Отчет по практике в МЭИ

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ ЧАСТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

ОТЧЕТ

о результатах прохождения

производственной практики: практики по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности

студента ____курса________________ формы обучения

направления подготовки 38.03.03. «Управление персоналом»
Профиль «Управление персоналом организации»

_____________________________________________________________________

Место прохождения практики__________________________________________

____________________________________________________________________

Москва, 2019г

Содержание

Введение………………….………………….………………….……………………3

1. Общая характеристика ГУП «Московский метрополитен»……………….4
   1. Характеристика организации…………………………………………….4
   1. Организационная структура управления………………………………..5
2. Организация и планирование деловой карьеры, и формирование кадрового резерва ГУП «Московский метрополитен»………….……………………..11
3. Анализ системы аттестации персонала ГУП «Московский метрополитен»……………………………………………………………….15
4. Организация оплаты труда и стимулирования персонала…………………17
5. Система планирования и оценки результатов работы службы управления персоналом……………………………………………………………………22

Заключение………………………………………………………………………….25

Список литературы…………………………………………………………………26

Введение

Производственная практика является важнейшим звеном в системе подготовки высококвалифицированных специалистов, так же, как и учебный процесс.

Цели производственной практики по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности:

− развитие общекультурных и профессиональных компетенций бакалавра;

− расширение представлений обучающихся об избранном направлении обучения – управлении персоналом организации, формирование целостной картины будущей профессии;

− приобретение умений и навыков на основе знаний, полученных в процессе теоретического обучения;

− определение места и роли службы по управлению персоналом в организации;

− ознакомление со спецификой деятельности специалиста по персоналу на предприятиях, учреждениях, организациях;

− изучение нормативно-правовой базы обеспечения деятельности по управлению персоналом в организации;

− приобретение опыта анализа кадровой и управленческой документации, статистических данных;

− сбор эмпирических материалов для анализа структуры, содержания деятельности, показателей работы с персоналом в организации;

− осмысление содержания профессии менеджера по персоналу, её особенностей и отличий от профессий других специалистов.

Задачи производственной практики соотносятся со следующими видами профессиональной деятельности: организационно-управленческая и экономическая; информационно-аналитическая; социально-психологическая.

Производственная практика проходила в ГУП Московский метрополитен. Даты производственной практики: с 25.06.2019 по 05.07.2019г.

1. Общая характеристика ГУП «Московский метрополитен»

   1. Характеристика организации

Московский метрополитен (Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И.Ленина»), открытый 15 мая 1935 года, — это основа транспортной системы столицы. Он надежно связывает центр города с промышленными районами и жилыми массивами. На сегодняшний день доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет около 56%.

Радиально-кольцевая структура Московского метрополитена воспроизводит исторически сложившуюся планировку Москвы. Линии метрополитена протянулись от центра города к его окраинам, обеспечивая пассажиров надежным и быстрым транспортом.

Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 14,5 километров. В среднем ежедневно услугами метрополитена пользуются более 7 миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 миллионов. Это наивысший показатель в мире.

Ежедневно по 14 линиям метрополитена (включая Московское центральное кольцо (МЦК) и Московскую монорельсовую транспортную систему), общей протяженностью 424,7 километров (365,7 км – метро, 54 км – МЦК, 5 км – Монорельсовая система) с 252 станциями (215 станций метро, 31 станция МЦК и 6 станций монорельса) пропускается более 11 тысяч поездов.

Только метрополитен может обеспечить быструю доставку большого количества пассажиров из одного района Москвы в другой. Больше половины станций метро испытывают суммарную суточную нагрузку более 50 тысяч пассажиров.

Средняя эксплуатационная скорость поездов Московского метрополитена (с учетом остановок) составляет около 41,61 км/ч. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом — 90 секунд.

По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает 1 место в мире. Он в первой тройке метрополитенов мира практически по всем другим показателям.

Высокая регулярность движения и надежность работы столичного метрополитена достигается благодаря работе более чем 50-тысячного коллектива, а также применению современных технологий и новой техники, которые внедряются в том числе и с использованием передового международного опыта крупнейших транспортных компаний мира. Этому способствует активная работа метрополитена в таких международных транспортных организациях, как Международный союз общественного транспорта (МСОТ), объединяющего более 2 тысяч компаний — транспортных операторов из 80 стран мира, клуб крупнейших метрополитенов мира (КоМЕТ), а также ассоциации «Метро», объединяющая метрополитены России и СНГ.

1. Организационная структура управления

Организационная структура ГУП Московский метрополитен представлена на рисунке 1.

В состав Московского метрополитена входят 32 структурных подразделения. Каждое из них является самостоятельным предприятием, то есть юридическим лицом, и ведет полноправную хозяйственную и финансовую деятельность.

Функции метрополитена распределены между различными службами, в состав которых входят структурные подразделения.

Службы и подразделения распределены по участкам линий Московского метрополитена. Все указанные предприятия можно отнести к производственной сфере — основной и вспомогательной.

Рисунок 1 — Организационная структура ГУП Московский метрополитен

Структура управления метрополитеном — линейно-функциональная.

Во главе метрополитена стоит начальник, подчиняющийся Правительству города Москвы, далее следуют заместители начальника — первые (по экономике и финансам), главный инженер, главный ревизор и заместители по другим вопросам.

Руководство метрополитена: Виктор Николаевич Козловский — Начальник Московского метрополитена с 23 мая 2017 года.

В состав Службы пути входят 8 эксплуатационных дистанций, дистанция капитального ремонта, путевые ремонтные мастерские с рельсосварочной станцией, а также вспомогательные подразделения: дефектоскопная, путеобследовательская, габаритообследовательская и путеизмерительная станции.

Проектно-конструкторское бюро выполняют:

— Разработка технологической, конструкторской и другой нормативной документации на эксплуатацию, обслуживание, ремонт и модернизацию подвижного состава, эскалаторов, вагонного и эскалаторного оборудования, а так же нестандартизированного и иного оборудования метрополитена;

— Разработка проектно-сметной документации на капитальный ремонт и реконструкцию объектов, инженерных сетей и сооружений метрополитена, а также объектов транспортного, производственного и социально-культурного назначения и др.;

— Выполнение работ по метрологическому обеспечению разработок, производства, испытаний и эксплуатации выпускаемой продукции и т.д.

Ревизорский аппарат по безопасности движения образован в 1935 году при Управлении Московского метрополитена. Ревизорский аппарат возглавляет заместитель начальника метрополитена – главный ревизор по безопасности движения, который подчиняется непосредственно начальнику метрополитена. Ревизорский аппарат контролирует выполнение Правил технической эксплуатации, должностных инструкций, и в целом — работу по обеспечению безопасности на Московском метрополитене.

В Учебно-производственном центре готовят машинистов и помощников машинистов электропоездов, дежурных по станции, дежурных по посту централизации, машинистов эскалаторов, электромонтеров, контролеров автоматических пропускных пунктов, электромонтеров СЦБ и связи и других специалистов. Основное направление деятельности Учебно-производственного центра Московского метрополитена — подготовка и переподготовка специалистов и руководителей метрополитена.

Служба пассажирских обустройств ДИ, начальник Службы пассажирских обустройств — Попов Евгений Викторович. Основными задачами подразделения являются:

— Выполнение всех видов работ по текущему содержанию и капитальному ремонту станционных комплексов.

— Планирование и организация всех видов ремонта станционных комплексов, контроль выполнения планов, сроков и качества проведения ремонтных работ.

— Технический надзор за проведением строительных работ и строительством городских объектов в технической зоне станционных комплексов и т.д.

Штат Службы безопасности составляет 2910 человека и в её состав входят:

— отдел транспортной безопасности и 9 дистанций транспортной безопасности, включающих инспекторский состав и контролеров АКП работающих на станциях;

— отдел по контролю выполнения антитеррористических мероприятий,

— отдел по контролю пропускного режима;

— отдел по эксплуатации переносных комплексов;

— отдел информационной безопасности;

— отдел противодействия нарушениям Правил пользования метрополитеном;

— отдел экономической безопасности;

— отдел контроля исполнения договоров коммерческой деятельности;

— ситуационный центр (в стадии организации);

— персонал обеспечивающих подразделений.

Служба сбора доходов выполняет следующие задачи:

— повышение доходности метрополитена путём совершенствования системы оплаты проезда;

— продажа средств оплаты проезда в кассах метрополитена, автоматах по продаже билетов и по безналичному расчету со склада службы;

— работа с банками по проекту безналичной оплаты проезда с помощью банковской карты с электронным приложением и т.д.

В структуру службы входят

— Аналитический отдел;

— Бухгалтерия;

— Отдел реализации средств оплаты проезда;

— Отдел кадров;

— Плановый отдел;

— Производственно-технический отдел.

— Центр кодирования, хранения и доставки проездных документов (ЦКХ и ДПД) в составе:

— Склад бланков и билетов;

— Лаборатория контроля качества билетов;

— Участок кодирования билетов;

— Участок кодирования бесконтактных смарт-карт.

Основными задачами Службы качества являются:

— Создание, внедрение и постоянное совершенствование системы менеджмента качества в соответствии с Миссией, видением и политикой в области качества и технической безопасности.

— Методическое обеспечение и координация работ подразделений метрополитена в системе менеджмента качества.