Отчет по практике в ПК имени Н. Н. Годовика

Место склада в логистической системе и его функции напрямую влияют на техническую оснащенность склада. Склады встречаются в различных функциональных областях логистики (снабженческой, производственной и распределительной)

Склады в области снабжения в ООО «Стиль Трейд» с учетом их хозяйственной принадлежности (поставщика, посредника, производителя) условно можно разделить на две группы:

1. Склады сырья и материалов работают с однородным грузом, с большими партиями поставки, относительно постоянной оборачиваемостью;
2. Склады продукции производственного назначения. Как правило, это грузы с высокой массой, относительно однородной номенклатуры, требующие в основном высокого уровня механизации и автоматизации складских работ.

Склады производственной логистики в ООО «Стиль Трейд» связаны с обработкой груза относительно постоянной номенклатуры, поступающего и уходящего со склада с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиться автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации проводимых работ.

Склады распределительной логистики, основное назначение которых — преобразование производственного ассортимента в торговый и бесперебойное обеспечение различных потребителей, включая розничную сеть, составляют наиболее многочисленную и разнообразную группу. Они могут принадлежать, как готовой продукции и распределительные склады производителей в различных регионах сбыта (филиальные склады) занимаются обработкой тарных и штучных грузов однородной номенклатуры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партиями. Это дает возможность осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную обработку груза. Практически это единственная категория складов распределительной логистики, где можно ставить вопрос о целесообразности автоматизированной обработки груза.

Склады оптовой торговли товарами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сети и мелких потребителей. Такие склады в силу своего назначения концентрируют товары очень широкой номенклатуры и неравномерной оборачиваемости (иногда сезонные), реализуемые различными партиями поставки (от объема менее одного поддона до нескольких единиц поддонов одной группы товаров). Все это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки грузов на таких складах, здесь необходимо осуществлять механизированную обработку грузов, и возможно даже с ручной комплектацией.

Необходимо помнить, что независимо от направленности технической оснащенности переработки груза обработка информационных потоков должна быть автоматизированной. Тем более что современные логистические системы должны иметь единую информационную систему для всех ее участников.

Для обслуживания складов в ООО «Стиль Трейд» используют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов. При этом высокий уровень механизации и автоматизации складских работ, а значит, использование высокопроизводительных технических средств целесообразны на крупных складах с большой складской площадью и устойчивым однородным материальным потоком. На складах, задействованных на снабжении различных розничных предприятий, могут использоваться и средства малой механизации, в особенности при комплектации заказа. Наиболее распространены на механизированных такие виды подъемно-транспортных средств, как электропогрузчики и электроштабелеры, а на автоматизированных складах — межстеллажные краны-штабелеры.

4. Оценка эффективности, координации и контроля логистических операций, процессов, систем, действующих в организации

В таблице 1 представлено количество транспортных средств, прибывших на ООО «Стиль Трейд» за 2019 – 2021 гг.

Таблица 1 — Количество транспортных средств, прибывших на ООО «Стиль Трейд» за 2019 – 2021 гг.

Как видно из таблицы 1, за последние 3 года количество прибывших транспортных средств на ООО «Стиль Трейд» существенно увеличивается. Так за 2019-2021 гг. количество транспортных средств существенно возросло (+5608 т.с.).

Одним из важнейших и актуальных вопросов повышения общей эффективности деятельности предприятия является рассмотрение издержек в логистических системах, поскольку затраты оказывают прямое влияние на прибыль предприятия ООО «Стиль Трейд».

В ООО «Стиль Трейд» для учета логистических издержек используется традиционный подход, не предполагающий выделение затрат по отдельным процессам и операциям, при этом осуществляется калькуляция усредненных показателей затрат на логистику, которые предоставляются соответствующими структурными подразделениями, причем указанная информация не содержит подробных сведений об источниках формирования тех или иных логистических затрат.

Общая величина затрат компании в разрезе основных элементов представлена в таблице 2.

Таблица 2- Смета расходов компании по элементам затрат, тыс.руб.

В 2021 году затраты компании увеличились на 2307,89 тыс.руб. или на 1,92%, при этом рост произошел за счет увеличения расходов на оплату труда на 37,69 тыс.руб. или на 0,20%, отчисления на социальные нужды на 10,60% или на 00,18% и прочих затрат на 348,13 тыс.руб. или на 2,65%.

В структуре расходов компании в разрезе элементов наибольшую долю занимают материальные затраты – 66,95%, куда входят затраты на покупку техники и оборудования.

Также, значительный удельный вес занимают затраты на оплату труда и прочие затраты, доля которых увеличилась с 10,92% до 11,20%.

С целью оценки влияния логистических издержек, необходимо рассмотреть величину и структуру логистических издержек компании.

С учетом особенностей деятельности компании все логистические издержки ООО «Стиль Трейд» можно разделить на три группы:

а)  транспортные расходы:

б)  складские расходы;

в)  затраты на управление логистической деятельностью (издержки администрирования и трансакционные затраты).

Величина логистических издержек компании в составе себестоимости представлена в таблице 3.

Таблица 3 — Состав логистических издержек компании, тыс.руб.

В 2021 году логистические издержки компании увеличились на 1421,74 тыс.руб. или на 7,89% в том числе за счет роста:

а) издержек администрирования и трансакционных затрат на 234,05 тыс.руб. или на 7,65% в результате увеличения количества поставщиков;

б) транспортных расходов на 634,02 тыс.руб. или на 5,94% в результате увеличения тарифов транспортных компаний;

в) складских расходов на 553,67 тыс.руб. или на 5,94% в результате роста трудоемкости складских работ.

В структуре логистических издержек наибольшую долю, как в 2020 году, так и в 2021 году занимают транспортные расходы (доля которых снизилась до 58,14%) и складские издержки (доля которых увеличилась до 24,91%).

Доля издержек администрирования и трансакционных затрат в 2021 году снизилась незначительно до 16,94%.

Рассмотрев величину и структуру логистических издержек далее необходимо оценить влияние логистических издержек на изменение себестоимости с помощью аналитических методов.

Как было отмечено ранее, себестоимость продукции в общем виде определяется путем сложения логистических и прочих производственных издержек, при этом, поскольку логистические издержек образованны тремя группами расходов, то можно рассчитать сумму и удельный вес изменения себестоимости под влиянием изменения логистических издержек.

В таблице 4 рассчитано влияние логистических издержек на себестоимость.

Таблица 4 — Влияние логистических издержек на себестоимость

В 2021 году себестоимость увеличилась на 2307,89 тыс.руб., при этом более 61,60% роста всех затрат компании было обусловлено увеличением логистических издержек, в том числе:

а) рост издержек администрирования и трансакционных затрат на 234,05 тыс.руб. отразилось на увеличении общих затрат на 10,14%;

б) увеличение на 634.02 тыс.руб. транспортных расходов обусловило 27,47% общего роста затрат:

в) увеличение складских расходов на 55,67 тыс.руб. обусловило 23,99% общего изменения себестоимости.

Таким образом, наибольшее влияние на рост стоимости продукции оказало влияние транспортных и складских расходов в результате росте тарифов транспортных компаний, а также увеличение трудоемкости складских работ.

С целью выявления возможностей сокращения логистических издержек необходимо провести их детальный анализ. Как было отмечено ранее, существует множество методов анализа логистических издержек, однако наиболее части используется метод факторного анализа, позволяющий оценить влияние различных факторов на изменение затрат, с целью их дальнейшей оптимизации.

Состав логистических издержек на администрирование и трансакционные затраты представлены в таблице 5.

Таблица 5 — Затраты на администрирование и трансакционные затраты, тыс.руб.