Отчет по практике в ПГУПС

В области обеспечения безопасности движения эффективная система контроля создана и действует. В ней задействованы не только руководители всех рангов, ревизорский аппарат, но и каждый непосредственный исполнитель.

Система контроля включает следующие виды контроля:

Оперативный контроль: осуществляется постоянно во время несения сменного дежурства командирами подразделений по кругу своих обязанностей. Контролируется выполнение требований ТРА станции, ПТЭ и Инструкций по движению и сигнализации; соблюдение работниками правил техники безопасности, установленных скоростей движения при приеме поездов на станцию, производстве маневровых работ.

Периодический контроль: осуществляют начальник станции, его заместители, а на крупных станциях – еще и начальник производственно-технического отдела.

Начальник станции или его заместитель ежедневно организуют осмотр стрелочных переводов, в первую очередь, расположенных на главных и приемо-отправочных путях.

Совместно с начальниками дистанций пути, сигнализации и связи ежемесячно проводятся комиссионные осмотры станционного хозяйства.

Для организации контроля на станциях создаются группы, а на крупных станциях – Советы по безопасности движения из числа грамотных, квалифицированных специалистов с выдачей им официальных удостоверений общественного инспектора по безопасности движения.

Особое внимание уделяется профилактической работе по предупреждению чрезвычайных ситуаций, на железнодорожном транспорте разработаны и действуют специальные меры. В основу решения этой задачи положены следующие основные принципы:

• приоритет вопросов по проблемам безопасности;
• надежность и устойчивость технических средств, обустройств и технологий;
• непрерывность обучения и повышения квалификации в области предупреждения аварий;
• участие работников железнодорожного транспорта в мероприятиях по обеспечению производственной безопасности;
• ситуаций с наименьшими потерями и издержками.

Таким образом, обеспечение безопасности движения поездов зависит от многих факторов эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. Движение на железнодорожном транспорте происходит постоянно. Поэтому и меры по обеспечению безаварийной работы должны осуществляться постоянно и быть тесно взаимосвязаны с организацией перевозочного процесса.

Охрана труда на железнодорожном транспорте регламентируется комплексом законодательных актов и нормативно-технических документов и включает в себя организационные, технические и социально-экономические мероприятия.

Разрабатывают перспективные, текущие (годовые) и оперативные (квартальные, месячные, декадные) планы организационно-технических мероприятий по охране труда. Основные направления таких планов:

• предупреждение наездов подвижного состава на работающих на путях станций и перегонах;
• совершенствование технологических процессов и технических средств, разработку нормативно-технических документов по безопасности труда;
• улучшение условий труда работников — создание и внедрение средств, позволяющих довести параметры санитарно-гигиенических условий до уровня санитарных норм, разработка технических и гигиенических требований на новые виды спецодежды и средств индивидуальной защиты для специфических профессий железнодорожников.

В перспективные планы включают мероприятия по реконструкции и капитальному ремонту зданий и сооружений, находящихся в неудовлетворительном состоянии, сокращению численности занятых на работах с вредными условиями труда и устранению тяжелого физического труда.

На основе перспективного плана разрабатывают годовые планы мероприятий по охране труда.

Оперативные планы содержат мероприятия по текущему устранению недостатков, выявленных в процессе контроля состояния охраны труда.

Организационную работу по управлению охраной труда осуществляет служба охраны труда предприятия, подчиненная его руководителю (главному инженеру).

Проводимые мероприятия по охране труда осуществляются в два этапа.

Первый этап. Предварительный надзор за обеспечением требований охраны труда.

Федеральный закон «Об основах охраны труда в Российской Федерации» № 181ФЗ от17.07.99г. требует, чтобы при проектировании и строительстве объектов производственного назначения предусматривались средства защиты работников от воздействия вредных производственных факторов, соблюдались санитарные нормы и правила по технике безопасности.

Второй этап. Обеспечение требований охраны труда в процессе функционирования организации.

Администрация организации обязана внедрять современные средства техники безопасности, предупреждающие производственный травматизм, и обеспечивать предотвращение профессиональных заболеваний

Важным средством улучшения условий и охраны труда является аттестация и рационализация рабочих мест. В процессе этой работы осуществляются меры по созданию оптимального температурного и светового режимов; устранению шума, вибрации и других неблагоприятных производственных факторов; сокращению применения ручного, тяжелого физического и монотонного труда; внедрению рациональных режимов труда и отдыха, эффективных методов восстановления работоспособности.

Инструктаж работников по технике безопасности и производственной санитарии.

Безопасные условия работы на производстве можно обеспечить только совместными усилиями администрации и работников. Именно поэтому в перечне обязанностей работников выделяется требование: обязанность соблюдать правила по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии. С этой целью проводится специальный инструктаж, проведение которого возложено на администрацию. Инструктаж проводится в несколько этапов.

При приеме на работу дается вводный (общий) инструктаж. Инженер по технике безопасности знакомит поступающего с общими правилами охраны труда. Затем непосредственно на рабочем месте в течение нескольких дней новичка обучает мастер, показывая ему безопасные приемы труда. После проверки знаний по технике безопасности оформляется допуск работника к самостоятельной работе. Обычно не реже одного раза в квартал администрация проводит повторный инструктаж.

Право на охрану здоровья исключает прием граждан на работу, которая может неблагоприятно отразиться на состоянии их здоровья.

Система мер индивидуальной защиты.

На работах с вредными условиями труда, а также на работах производимых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, работникам выдаются бесплатно по установленным нормам специальная одежда и обувь, предохранительные приспособления и другие средства индивидуальной защиты.

Конкретный порядок проведения трехступенчатого контроля в подразделении устанавливается стандартом предприятия. Объектами контроля при этом являются:

на первой ступени контроля – рабочие места, оборудование, средства защиты и исполнители работ. Осуществляется ежедневно непосредственным руководителем работ (дежурным по станции, мастером, бригадиром, старшим по бригаде) как в начале рабочего дня, так и в течение всего рабочего дня или смены;

на второй ступени контроля — бригада, группа рабочих мест, пост или другие подразделения, входящие в состав производственного участка.

Осуществляется комиссией, возглавляемой руководителем структурного подразделения (начальником станции, старшим мастером и т.д.) не реже двух раз в месяц;

на третьей ступени контроля – производственный участок, пункт, цех и другие подразделения, входящие в состав предприятия. Осуществляется комиссией, возглавляемой руководителем подразделения, организации дороги (станции, депо, дистанции и т.д.) и главным инженером ежемесячно согласно квартальному графику.

В целях усилении контроля за соблюдением требований действующих норм и правил по охране труда на дороге проводятся ежегодные весенне-осенние смотры состояния охраны труда. В ходе смотра проверяются все структурные

подразделения дороги по следующим направлениям:

• организация работы по охране труда;
• обучение работающих безопасным приемам и методам работы;
• выполнение правил безопасности труда;
• гигиена труда и производственная санитария;
• соблюдение трудового законодательства РФ и ФЗ «Об основах охраны труда в РФ»;
• мероприятия по предупреждению наездов.

Ежемесячно на предприятиях проводится «День охраны труда», в ходе которого заслушиваются результаты выполнения планов организационно-технических мероприятий по улучшению условий и охраны труда в подразделениях.

В случаях роста общего производственного травматизма в подразделениях дороги вводится особый режим по охране труда. На весь период особого режима разрабатывается специальный график работы по охране труда, предусматривающий:

• проведение ежедневных проверок состояния охраны труда на рабочих местах и проверок по соблюдению требований безопасности, с разбором нарушений, приведших к ухудшению положениия с безопасностью труда;
• проведение внепланового инструктажа по технике безопасности и дополнительной технической учебы;
• проверку наличия и соответствия технологических процессов требованиям охраны труда, полноту отражения их в инструкциях по охране труда, обеспечения работников спецодеждой и другими средствами индивидуальной защиты;

Таким образом, организация работы по охране труда направлена на формирование такой структуры, которая бы наилучшим образом способствовала созданию безопасных и здоровых условий труда на предприятии. Это может быть достигнуто выполнением следующих функций: планирование работ по охране труда, их организация и координация, учет , анализ и контроль состояния охраны труда.

Список использованных источников

1. Боровикова М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2003. – 368 с.
2. Быкова О.В. Организация движения на железнодорожном транспорте: Рабочая тетрадь для практических занятий для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. –Ярославский техникум железнодорожного транспорта, 2005г.
3. Бройтман Э.З. Железнодорожные станции и узлы: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2004. – 372 с.
4. Заглядимов Д. П., Петров А. П., Сергеев Е.С., Буянов В.А. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов. – М.: Транспорт, 1985. – 357 с.
5. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2004. – 412 с.
6. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов» Москва Издательство «Маршрут» 2003г.

ХАРАКТЕРИСТИКА