Отчет по практике в ЛГУ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени А.С. ПУШКИНА

Отчет

по учебной практике

(практика по получению первичных профессиональных умений и навыков, в том числе первичных умений и навыков научно-исследовательской деятельности)

Обучающегося 3 курса

Фамилия Имя Отчество

Группа ГМУ-420

Направление: 38.03.04

Государственное и муниципальное управление

Профиль «Управление территориальным социально-экономическим развитием»

Заочная форма обучения

Санкт-Петербург, 2023 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. Общая характеристика организации. 5
2. Роль организации в экономике региона. 7
3. Особенности взаимодействия с заинтересованными сторонами в рамках системы государственного и муниципального управления. 9

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 11

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.. 12

ВВЕДЕНИЕ

Во время прохождения практической подготовки происходит закрепление и конкретизация результатов теоретического обучения, приобретение обучающимися компетенций практической работы по присваиваемой квалификации и избранному направлению подготовки, а также сбор необходимого материала для выполнения курсовой работы.

Целями практической подготовки являются:

• подготовка обучающегося к выполнению в условиях реального производственного и управленческого процессов ключевых видов профессиональной деятельности менеджера;
• Сбор информации для написания курсовой работы.

Задачи практической подготовки:

• развитие способностей обучающегося к самостоятельной деятельности в сфере управления: организаторских, аналитических, коммуникативных, исследовательских, самоорганизации и самоконтроля;
• изучение и участие в разработке организационно-методических и нормативно-технических документов для решения отдельных задач управления в организации по месту прохождения практической подготовки;

В результате прохождения практической подготовки обучающиеся закрепляют теоретические знания:

• об основных положениях экономической теории, теориях в области управленческих и социальных наук;
• о структурах и тенденциях развития российской и мировой экономик, многообразии экономических процессов и их связи с другими процессами, происходящими в обществе и на рынке;

формирует и закрепляет умения и навыки в области:

• осмысления в условиях практической деятельности содержания профессионального образования в области менеджмента;
• реализации общих и специальных функций по управлению организацией;
• развития управленческой культуры менеджера.

Общая характеристика организации

Таблица 1 — Технические характеристики метрополитена

Самый короткий перегон: «Владимирская» — «Площадь Восстания» (848 м).

Самый длинный перегон: «Обухово» — «Рыбацкое» (длина перегона 3620 м).

Самая глубокая станция: «Адмиралтейская» (~ 86 м).

Таблица 2 — Эксплуатационные длины линий метрополитена

Роль организации в экономике региона

Модернизация российской экономики, дальнейшее развитие хозяйственного комплекса региона неразрывно связано с состоянием и эффективностью функционирования системы городского транспорта. Городской пассажирский транспорт является составной частью территориальной инфраструктуры, от его слаженной работы зависит уровень качества жизни населения и в целом дальнейшее социально-экономическое развитие города. Для выполнения цели, поставленной перед транспортной инфраструктурой (полного, своевременного и качественного транспортного обслуживания населения), необходимо решение целого комплекса задач, которые связаны с дальнейшим развитием рыночных отношений и повышением эффективности деятельности транспортного комплекса.

Обеспечивая качественную работу, ГУП «Петербургский метрополитен» осуществляет доставку работающих к местам приложения труда и оказывает влияние на эффективное функционирование отраслей хозяйственного комплекса региона. Социальный эффект от развития системы ГУП «Петербургский метрополитен» проявляется в улучшении доступности учреждений образования, медицины, культуры, торговли, что способствует полному удовлетворению спроса населения на различные виды услуг. В связи с этим экономический потенциал города и развитие системы ГУП «Петербургский метрополитен» взаимообусловлены.

Состояние экономики в стране и регионе нашло свое отражение в работе ГУП «Петербургский метрополитен», следствием которого стало снижение объемов перевозок и качества транспортного обслуживания населения. Анализ статистических данных свидетельствует, что в течение последнего десятилетия объемы перевозок пассажиров ГУП «Петербургский метрополитен» имели неустойчивую по годам тенденцию к снижению.

Во-первых, это связано с ростом уровня автомобилизации: в условиях экономического роста и доступности кредитных ресурсов увеличился отток пассажиров с общественного транспорта на индивидуальный легковой. Во-вторых – с низким уровнем доходов населения. Кроме того, доля доходов местных бюджетов продолжает снижаться, а значит, не хватает средств для поддержания транспортного хозяйства.

3. Особенности взаимодействия с заинтересованными сторонами в рамках системы государственного и муниципального управления

Ежедневно метро перевозит очень большое количество людей. Именно этот вид транспорта является самым популярным, ведь он не зависит от погодных условий, дорожных ситуаций и прочих факторов. Но не нужно забывать, что метрополитен, как и любой вид транспорта, является местом повышенной опасности, в котором могут произойти чрезвычайные ситуации.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также падения пассажиров и их вещей на станционные пути. Спуск пассажира с платформы на пути опасен, так как пути находятся под напряжением.

Для обеспечения безопасности, в частности на метрополитене, во многих странах разрабатываются специальные законодательные акты, директивы, стандарты, регламентирующие правила и мероприятия по предупреждению аварийных ситуаций.

Необходимо подчеркнуть, что нормативными актами Российской Федерации в значительной мере урегулированы основополагающие вопросы организации и функционирования органов внутренних дел в особых условиях, в том числе определяющие их место в общегосударственной системе предупреждения данных ситуаций и осуществления действий в особых условиях, компетенцию, общие и частные задачи, основные права и обязанности должностных лиц, организационное и ресурсное обеспечение, формирование органов оперативного управления, обеспечение готовности к действиям в особых условиях, а также организационно-тактические приемы и способы действий сил и средств в конкретных чрезвычайных обстоятельствах и чрезвычайных ситуациях.

В метро могут возникнуть следующие чрезвычайные ситуации: пожар, короткое замыкание, подтопление грунтовыми водами и подземными реками, обрушение конструкций и террористические акты.

Ежедневно сотрудники полиции Управления внутренних дел на Петербурском метрополитене Главного Управления МВД России по г. Санкт-Петербург совместно с работниками метрополитена проводят обязательный инструктаж о порядке действий в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Кроме того, у каждого есть своя техническая инструкция. В ней говорится, что при появлении угрозы жизни и здоровью людей необходимо принять все возможные меры для остановки поезда. При обнаружении неисправности или поломок, которые могут привести к аварии или столкновению, следует оградить этот участок и сообщить о нем по диспетчерской службе.