2. Технология проведения технического обслуживания
2.1 Первое техническое обслуживание ТО-1 автомобиля
Таблица 5
| Наименование операции | Технические требования и указания | Приборы, инструмент, приспособления. Модель, тип. | Норма времени,(чел-мин) | |||||
| Разряд | ||||||||
| Вымыть автомобиль | Особенно тщательно вымыть тормозные камеры с регулировочными рычагами, гайки крепления колес, левые тяги, крышку гнезда аккумуляторной батареи. | Щеточно-струйная модель М-127 или М-129 установка для мойки автомобилей | 24,0 1 | |||||
| Проверить работу турбокомпрессора (на слух) при работающем двигателе. Устранить неисправности | Посторонних шумов при работе турбокомпрессора не допускается. | 2,0 4 | ||||||
| Проверить крепление гаек турбокомпрессоров, болтов и гаек крепления коллекторов и патрубков системы впуска и выпуска. Устранить неисправности. | Подсос неочищенного воздуха и выход отработавших газов в соединениях не допускается. | Головка сменная S=17 мм,S=3 мм,S=10 мм, ключ динамометрический | 5,5 4 | |||||
| Проверить герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы(самосвала). Устранить неисправность | В местах соединений не должно быть следов подтеканий. | 0,9 3 | ||||||
| Внешний осмотр элементов и по показаниям приборов автомобиля проверить исправность тормозных систем | Проверить состояние тормозных камер, тормозных шлангов и тубок, соединительных головок и разобщительных кранов. | Отвертка b=8мм, ключи S=13, S=17, S=22,и S=24 мм, плоскогубцы. | 7,5 4 | |||||
| Закрепить гайки крепления колес | Гайки должны быть затянуты моментом 400…500 Н·м (40…50 кгс·м). | Гайковерт для гаек колес мод. И-318, сменная головка S=27; динамометрический ключ | 7,4 2 | |||||
| Закрепить заднюю поперечину рамы к лонжеронам. | Гайки должны быть затянуты моментом 180…220 Н·м(18…22 кгс·м). | Ключи гаечные, динамометрический ключ. | 12,0 2 | |||||
| Отрегулировать ход штоков тормозных камер | Ход штоков тормозных камер должен быть 30-50 мм | Ключ S=12 мм, S=14 мм, линейка | 9,3 4 | |||||
| Продуть гофрированные пластины охладителя надувочного воздуха (ОНВ) сжатым воздухом | Компрессор, шланг, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199 | 2,5 | ||||||
| Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива | Сливать отстой из фильтров чистого топлива, при необходимости, ослабив штуцеры на крышке фильтра. | Ключ S=14 мм, посуда для слива отстоя | 7,6 1 | |||||
| Смазать втулки валов разжимных кулаков | Смазать 2-3 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более 5 ходов | Соллидолонагнетатель мод. 390М, мод. 142 или шприц для смазывания | 3,5 2 | |||||
| Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов | Смазывать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров | Соллидолонагнетатель мод. 390М или шприц для смазывания | 3,5 2 | |||||
| Смазать втулки валов разжимных кулаков | Смазать 2-3 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более 5 ходов | Соллидолонагнетатель мод. 390М, мод. 142 или шприц для смазывания | 3,5 2 | |||||
| Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов | Смазывать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров | Соллидолонагнетатель мод. 390М или шприц для смазывания | 3,5 2 | |||||
| Довести до нормы давление в шинах | Давление в шинах передней оси должно быть 8,7 кПа, задней тележки 8,7кПа | Шинный манометр, шланг для накачки шин | 28,0 2 | |||||
| Смазать оси передних опор кабины | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров | Соллидолонагнетатель мод. 390М или шприц для смазывания | 1,0 2 | |||||
| Смазать оси шарниров платформы | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров | Соллидолонагнетатель мод. 390М или шприц для смазывания | 2,7 2 | |||||
| Промыть масляный фильтр сливной магистрали механизма подъемной платформы | Механические повреждения не допускаются | Ванна для мойки деталей | 17,0 | |||||
| Проверить состояние и крепление пружин, запорного кулака и пружины защелки седельного устройства | Все пружины должны быть надежно закреплены и работоспособны | 5,0 3 | ||||||
2.2 Второе техническое обслуживание ТО-2
| Наименование операции Технические требования и указания Приборы, инструмент, приспособления. Модель, тип. Норма времени,(чел-мин) Разряд Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты системы, которым проводится обслуживание Щеточно-струйная модель М-127 или М-129 установка для мойки автомобилей 36,0 1 Проверить герметичность системы питания двигателя воздухом. Устранить неисправности Негерметичность системы питания не допускается Приспособление И 801.49.000. для проверки герметичности впускного тракта 18,6 4 | |||||
| Проверить состояние и действие жалюзи радиатора. Устранить неисправности | При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открываться и закрываться | Ключ S=10 мм, плоскогубцы, отвертка b=8 мм | 3,4 3 | ||
| Проверить состояние и действие троса ручного управления подачей топлива. Устранить неисправности | Отвертка b=8 мм, плоскогубцы, ключ S=13 мм | 12,3 3 | |||
| Проверить состояние и действия троса остановки двигателя. Устранить неисправности | Отвертка b=8 мм, плоскогубцы, ключ S=13 мм | 9,6 3 | |||
| Проверить наличие люфта и неисправностей в приводе ТНВД. Устранить неисправности | Люфт не допускается | Монтажная лопатка, ключи S=17, 19 мм | 1,5 | ||
| Закрепить передние и задние опоры силового агрегата | Момент затяжки гаек передней опоры 54-59 Н·м, задней опоры-196…265 Н·м, поддерживающие опоры 88…98 Н·м | Сменные головки S=19 мм, S=22 мм, S=30 мм, ключи гаечные открытые тех же размеров, динамометрический ключ | 8,5 3 | ||
| Отрегулировать натяжение приводных ремней генератора и водяного насоса | Натяжение регулировать изменением положения генератора относительно мест его крепления | Ключи S=14 и S=17 мм, монтажная лопатка, прибор для проверки натяжения приводных ремней | 0,7 3 | ||
| Проверить герметичность привода выключения сцепления. Устранить неисправность | Утечка воздуха (проверять на слух) в местах соединения не допустимо | Ключи S=17, S=13 мм, | 3,5 3 | ||
| Проверить герметичность коробки передач и КОМ. Устранить неисправность | Отрегулировать свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления | Ключ S=19 мм | 3,4 3 | ||
| Закрепить коробку отбора мощности | Момент затяжки болтов крепления 45…54 Н·м | Сменная головка S=17 мм, динамометрический ключ | 1,4 2 | ||
| Проверить состояние шарниров карданных валов и зазор в них. Устранить неисправности. | Ощутимый зазор в шарнирах не допускается (при качании руками фланцев в радиальном направлении) | Ключи S=13, S=19, S=22 и S=24 мм | 12,0 3 | ||
| Закрепить фланцы карданных валов. | Момент затяжки болтов крепления должен быть для заднего моста- 80-90 Н·м(8…9 кгс·м); | Ключи S=17, S=22 и S=24 мм, динамометрический ключ, сменные головки S=22 и S=24 мм | 6,6 | ||
| Проверить герметичность ведущих мостов и колесных редукторов. Устранить неисправности. | Подтекание масла не допускается | Ключи S=19, S=22 и S=24 мм, сменная головка S=41 мм | 3,6 | ||
| Проверить состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах).Устранить неисправности. | Электромеханический подъемник мод. П-128 | 10,1 4 | |||
| Отрегулировать схождение передних колес. | Линейка для проверки схождения передних колес мод. 2182, ключ S=19 мм, трубный ключ, динамометрический ключ. | 48,3 4 | |||
| Отрегулировать подшипники ступиц передних колес(при вывешанных колесах) | Электромеханический подъемник мод. П-128, домкрат, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес | 8,8 4 | |||
| Закрепить стремянки передних и задних рессор | Момент затяжки гаек стремянок передних рессор 250…320 Н·м (25…32 кгс·м);задних рессор 950…1050 Н·м(95…105 кгс·м). | Сменные головки S=32 и S=46 мм, динамометрический ключ или электрогайковерт мод. И-322 | 9,6 3 | ||
| Закрепить болты отъемных ушков передних рессор. | Момент затяжки гаек ушков должен быть передних 250…280 Н·м; боковых – 100…140 Н·м | Сменные головки S=19 и S=24 мм, динамометрический ключ | 0,5 3 | ||
| Закрепить гайки стяжных болтов проушин передних кронштейнов передних рессор. | Момент затяжки гаек болтов проушин передних рессор должен быть 80…90 Н·м | Сменные головки S=22 мм, ключ S=22 мм, динамометрический ключ | 1,4 3 | ||
| Закрепить гайки и болты стоек стабилизаторов поперечной устойчивости. | Момент затяжки гаек болтов 137…176 Н·м | Ключи S=22, S=24 мм, динамометрический ключ | 3,2 | ||
| Закрепить кронштейны и пальцы реактивных штанг | Момент затяжки гаек крепления кронштейнов – 400…440 Н·м; пальцев -500-600 Н·м. | Сменные головки S=46 и S=30 мм, динамометрический ключ, монтажная лопатка. | 15,6 3 | ||
| Закрепить кронштейны и стяжные болты соединения надрамника с рамой. | Момент затяжки гаек крепления должен быть: для М12-90…100 Н·м; для М16-120…140 Н·м. | Сменные головки S=22 мм, ключ S=22 мм, S=24 мм, динамометрический ключ. | 10,5 3 | ||
| Закрепить гайки запасного колеса | Момент затяжки гаек должен быть 400…500 Н·м. | Сменные головки S=19, и S=24 мм, динамометрический ключ. | 5,0 3 | ||
| При необходимости переставить колеса. | Сменные головки S=38 мм, динамометрический ключ, гайковерт для гаек мод. И 318 | 140,0 2 | |||
| Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром), крепления сошки рулевого механизма. | Отсутствие шплинтов не допускается. Момент затяжки гайки крепления сошки должен быть 520…550 Н·м. | Плоскогубцы, зубило, молоток. | 3,5 3 | ||
| Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг. Устранить неисправности. | Зазор не допускается (проверить при резком поворачивании рулевого колеса вправо или влево). | Плоскогубцы, отвертка b=8 мм, накидной ключ S=36 мм. | 2,9 4 | ||
| Проверить зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления. Устранить неисправности. | Зазор не допускается. Проверить при резком поворачивании рулевого колеса вправо или влево. | 0,5 | |||
| Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход рулевого колеса. Устранить неисправности. | Проверить при работе двигателя на холостом ходу, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход не должен превышать 25º. | Прибор ля проверки рулевого управления мод. К-187 | 1,0 4 | ||
| Проверить работоспособность пневмопривода манометрами по контрольным выводам. Устранить неисправности. | Манометр. | 23,2 | |||
| Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер. Устранить неисправности. | Отсутствие шплинтов не допускается. | Плоскогубцы, молоток. | 1,1 3 | ||
| Проверить исправность АБС(антиблокировочной системы) автомобиля и прицепа по контрольным лампам на панели приборов. | 0,5 | ||||
| Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях. | Для холодного климатического района – 1,30 г/см³ — зимой, 1,27 г/см³ — летом. Для жаркого климатического района – 1,25 г/см³.(Плотность электролита дана при температуре 20ºС) | Ветошь, резиновые кислотостойкие перчатки, ключ S=17 мм, резиновая груша, посуда, нагрузочная вилка мод. ЛЭ-2. | 0,8 2 | ||
| Проверить состояние и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины. Устранить неисправности. | Ключи S=10, S=13, S=14, S=19 мм, плоскогубцы. | 3,0 3 | |||
| Проверить состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины. | Стекла должны подниматься и опускаться плавно, без заеданий. | Ключ S=10, отвертка с крестообразным шлицем. | 8,1 3 | ||
| Проверить состояние и действие замков дверей. Устранить неисправности. | При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заеданий. Замок должен запираться с наружи ключом, изнутри ручкой. | Отвертка с крестообразным шлицем, плоскогубцы, ключ S=10 мм. | 3,0 3 | ||
| Проверить состояние сидений. Устранить неисправности. | Плоскогубцы, отвертка b=8 мм. | 0,9 3 | |||
| Проверить состояние платформы. | Борта платформы не должны иметь разрывов сварных швов. При необходимости отрегулировать угол подъема платформы. | 2,8 3 | |||
| Закрепить рессоры задней опоры кабины. | Ослабление гаек крепления не допускается. | Сменные головки S=14 и S=17 мм, динамометрический ключ. | 2,4 3 | ||
| Закрепить оси опор рычагов торсионов. | Ослабление гаек крепления не допускается. | Сменные головки S=19 и S=22 мм, динамометрический ключ. | 2,8 3 | ||
| При необходимости отрегулировать механизм уравновешивания кабины. | Ключ S=19 мм (2 шт.) | 6,7 3 | |||
| Закрепить задние кронштейны надрамника. | Момент затяжки гаек должен быть для М12-90…100 Н·м; для М14-80…100 Н·м; для М16-120…140 Н·м. | Ключи гаечные S=19 мм, S=22 мм, S=24 мм, динамометрический ключ. | 6,0 2 | ||
| Закрепить масляный насос. | Подтекание масла не допускается. Момент затяжки гаек должен быть 40…50 Н·м. | Ключи гаечные S=17 мм, S=19 мм. | 0,5 2 | ||
| Сменить масло в смазочной системе двигателя. | Маслораздаточная колонка мод. 367 МЗ, ветошь, воронка для слива масла. | 17,4 1 | |||
| Смазать телескопическую тягу привода управления подачей топлива. | Разобрать и смазать. | 2,0 | |||
| Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра. | Накидной ключ S=19 мм, ветошь. | 14,0 1 | |||
| Сменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива. | Накидной ключ S=24 мм. | 9,2 1 | |||
| Промыть фильтр грубой очистки топлива. | Сменная головка S=13 мм, вороток, ванна для промывки, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199, ветошь. | 14,8 1 | |||
| Очистить бумажный фильтрующий элемент воздухоочистителя, пылесборник (бункер) и предочиститель (при наличии). | При наличии пыли на внутренней поверхности шторы фильтроэлемента, деформированных и оторванных торцевых уплотнениях, потертых шторах, фильтроэлемент заменить. Обдув производить сухим сжатым воздухом давлением не более 200-300 кПа(2-3 кг/см) | Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мод. 199. | 8,6 1 | ||
| Очистить от грязи сапуны КП, предохранительные клапаны мостов. | Сапуны должны быть чистыми. Головка сапуна должна вращаться от руки. | Щетки, ветошь, проволока диаметром 2 мм, ключи S=11 мм, S=13 мм. | 18,0 1 | ||
| Смазать подшипник муфты выключения сцепления (для не диафрагменных сцеплений). | Смазать 1-2 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более двух-трех ходов. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. | 0,3 2 | ||
| Мазать подшипники вала вилки выключения сцепления. | Смазать 1-2 с, не более, при смазывании шприцом сделать не более двух-трех ходов. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. | 1,0 2 | ||
| Смазать опоры передней и промежуточной тяг управления коробкой передач. | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из зазоров. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. | 0,4 2 | ||
| Смазать палец тягово-сцепного устройства. | Смазать тонким слоем. | Ветошь, деревянная лопатка. | 1,0 | ||
| Смазать шарниры, шлицевые соединения карданных валов и подшипников промежуточной опоры. | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из под кромок манжет подшипников крестовин. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания. | 9,0 2 | ||
| Смазать подшипник водяного насоса (при наличии масленки). | Смазать до выдавливания свежего смазочного материала из контрольного отверстия. | Солидолонагнетатель мод. 390М или мод 142, шприц для смазывания | 1,0 2 | ||
| Смазать седельное устройство (при наличии масленок) и опорную плиту седельного устройства(для седельного тягача). | Смазать тонким слоем. | Ветошь, деревянная лопатка. | 1,1 | ||
| Смазать выводы аккумуляторных батарей. | Смазка наноситься тонким слоем для предохранения от попадания влаги. | Ветошь, деревянная лопатка. | 4,0 2 | ||
| Довести до нормы уровень масла в картере коробки передач. | Уровень масла должен быть у верхней метке щупа при вывернутой пробке. | Ключи S=17, S=19 и S=22 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. | 2,8 1 | ||
| Довести до нормы уровень масла в картерах ведущих мостов и колесных редукторах. | Уровень масла должен доходить до кромки контрольного отверстия. | Ключи S=17, S=19 и S=22 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. | 9,8 | ||
| Довести до нормы уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления. | Ветошь, кружка, линейка, щуп. | 4,2 1 | |||
| Довести до нормы уровень масла в башмаках задней подвески. | Если уровень масла ниже 60 мм от нижней внутренней кромки заливного отверстия, долить масло до этой кромки. | Ключ S=12 мм, ветошь, маслораздаточная колонка. | 3,4 2 | ||
2.3 Сезонное техническое обслуживание СО
| Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, по которым проводиться обслуживание. | Щеточно-струйная модель М-127 или струйная мод. 129 установка для мойки автомобилей, моечная шланговая установка мод. М-125. | 36,0 1 |
2.4 Участки и зоны АТП
На АТП в данных условиях позволяет проводить качественный ремонт для нормального функционирования подвижного состава.
Моторный участок предназначен для ремонта двигателей и испытания, обкатки. В нем производиться расточка блоков цилиндров, притирка клапанов и шлифование седел и кромок клапанов, проводится рабочие ремонты поршневой группы.
Жестяницкий цех предназначен для возвращения правильной формы поврежденных кузовов, а так же сварочные работы и в последующем покраски восстановленных.
Карбюраторный цех предназначен для ремонта и регулировки топливной аппаратуры, проверки герметичности топливных насосов.
Механический участок производит различные расточки, например: расточку тормозных барабанов, шлифовку колен валов, шлифовку втулок.
Аккумуляторный участок включает в себя контроль за зарядку АКБ, проверку на нагрузку, уровень и плотность.
Шиномонтажный цех предназначен для балансировки и вулканизации колес.
2.5 Анализ проведения работ по ТО и ремонту
Проведение работ по ТО выполняется на тупиковых постах, что влияет на производительность работ. Техническое обслуживание в своей сущности не трудоемкое, что при не значительном парке автомобилей оказывается эффективным, если хорошо скоординирована работа инженерно-технической службы. Ремонт выполняется на посту проездного типа, что позволяет сократить время на маневрирование, а так же не позволяет, пересекаться потокам автомобилей
Оборудование, на котором производится обслуживание и ремонт технически и морально устарело, что не позволяет качественно и быстро выполнять текущие работы по ремонту и обслуживание.
Заключение
Муниципальное предприятие г. Красноярска «Городской транспорт» в данный период времени имеет стабильное финансовое положение и реальные перспективы развития на будущее. Предприятие занимается грузо-, пассажироперевозками и ремонтом собственного автотранспорта. Серьезной конкуренции у предприятия нет, так как оно единственное предприятие подобного уровня и специализации в городе.
Главные недостатки предприятия:
отсутствие маркетинговых исследований. Предприятие не имеет должного внимания муниципальных органов, вследствие чего наблюдается финансовое неполноценность.
недостаточная организованность собственной ремонтной базы. Это повысило бы производительность работ, их качество и скорость. Это актуально, так как
на предприятии имеются необходимые производственные площади для организации подобных работ.
В основном механизм работы технических служб хорошо отлажен, качество выполняемых работ удовлетворительное, график работы удобен.
Список использованных источников
1. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. – М.: AKADEMIA, 2003.
2. Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. Автомобили: Учебник. – М.: AKADEMIA, 2003.
3. Методические указания по оформлению отчета по практике по профилю специальности. ФГОУ СПО «Котласское речное училище». 2005.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Минавтотранс РСФСР. 1988.
5. Охрана труда. МОП АТ 2003 г.
Как я могу узнать стоимость подготовки своего отчёта по практике?
Чтобы узнать стоимость, пожалуйста, заполните форму на сайте или напишите нам в мессенджеры. Расчёт стоимости займёт 1-2 часа в рабочее время. В выходные и праздничные дни расчёт высылается по мере готовности в течение текущего дня. После согласования расчёта и условий работы мы можем начинать наше сотрудничество!
Сколько это стоит?
Стоимость полного комплекта документов начинается от 2500 р. Далее цена зависит от сложности задания, дисциплины, срочности и требований учебного заведения.
Могу ли я заказать практику если я её не проходил реально?
Да, Вы можете заказать оформление отчёта на нашем сайте и мы гарантируем соблюдение всех требований кафедры. Ваш отчёт по практике примут на высокий балл или мы вернем деньги!
У меня нет печатей, можно ли заказать печати на вашем сайте?
Вы может заказать отчёты с печатями и без печатей. У нас есть широкий выбор партнёрский организаций, которые могут ставить печати. Это ООО, магазины, детские сады и школы, организации финансового, нефте-газового сектора, социальные организации. Все печати реально существующих организаций и Вашу практику могут подтвердить при звонке из учебного заведения.
Как я получу документы по практике если заказываю отчёт дистанционно?
Все документы по практике Вы получаете на свой электронный адрес. Если требуются оригинальные печати (в некоторых учебных заведениях с этим строго), то мы присылаем комплект документов Почтой России или Сдэком. Стоимость отправки документов рассчитывается по тарифам транспортных компаний.
По каким дисциплинам можно заказать отчёт?
Как Вы можете посмотреть на нашем сайте, здесь представлено более 300 отчётов для разных учебных заведений и разных дисциплин. Мы можем выполнять все отчёты на высокие баллы!
Мой отчёт по практике точно примут?
Все наши отчёты принимают на кафедрах. Не всегда с первого раза, иногда со второго или четвёртого. Но, самое главное, мы никуда не пропадаем, не исчезаем, не отказываемся от своих работ и обещаний и доводим работу до оценки.
Как пользоваться Вашим сайтом?
Сайт praktiki.net разделён на разделы — типы практик (учебная, Производственная, преддипломная и др); место проведения (в суде, в школе, в ООО, на стройке и т.д.); учебное заведение (Синергия, Росдистант, Витте, Ранхигс, всего около 200 вузов); курсы — с 1 по 5.
Можете воспользоваться строкой поиска (лупа в верхнем правом углу) и найти то, что Вам нужно. Если Вам нужен пример отчёта в банке, наберите «банк». Если Вам нужен пример отчёта в Синергии, наберите «Синергия». Если Вам нужны примеры производственной практики, наберите «Производственная практика». Думаю, Вы поняли 😉