Отчет по практике в ИП

Отличительной чертой ПО «SKAUT — Эксплорер» является простота в изучении и интуитивно понятный интерфейс при большом количестве функций и возможностей. ПО «SKAUT — Эксплорер» расширяется в случае необходимости за счет подключения таких дополнительных модулей, как «Контроль топлива», «Контроль соблюдения правил», «Путевые листы». Дополнительный модуль «Контроль топлива»

Для наиболее эффективного контроля фактического расхода топлива рекомендуется использование врезных датчиков уровня топлива. Возможно также использование проточных датчиков расхода топлива. Модуль позволяет осуществлять контроль заправок, сливов и расхода топлива за любой период времени с указанием объема заправок и сливов, времени и места.

Реализован удобный и интуитивный интерфейс для индивидуальной нелинейной калибровки каждого датчика топлива на каждом автомобиле с использованием профиля настроек для однотипных датчиков. Уникальный математический алгоритм обработки данных делает возможным использование, как штатного датчика топлива (погрешность 3-15%), так и более точного врезного датчика (погрешность 1,5-2%).

Дополнительный модуль «Контроль соблюдения правил». Данный модуль позволяет задавать правила эксплуатации ТС и автоматически следить за их соблюдением в режиме реального времени. Разработаны следующие типовые правила:

• контроль посещения геозон;
• контроль срабатывания датчиков (например: тревожная кнопка, температура салона);
• контроль пробега для своевременного прохождения ТО;
• контроль превышения разрешенной скорости (можно для разных территорий настроить разную разрешенную скорость);
• контроль резких ускорений и торможений и «резкие» маневры;
• контроль несанкционированных стоянок;
• контроль сливов и заправок топлива (везде или вне разрешенных геозон).

Все правила гибко настраиваются дополнительными условиями. Нарушение правил контроля вызывает появление тревожного сообщения в программе диспетчера со звуковой сигнализацией и (или) автоматическую отправку e-mail сообщения/SMS- уведомления назначенным получателям.

Дополнительный модуль «Путевые листы».

Модуль позволяет создавать маршруты любой сложности, вести справочники водителей и транспортных средств, контролировать выполнение заданий, маршрутов и путевых листов.

Рисунок 5 — Основное окно ПО «SKAUT-Эксплорер»

Дополнительный модуль «Контроль топлива». Для наиболее эффективного контроля фактического расхода топлива рекомендуется использование врезных датчиков уровня топлива. Возможно использование проточных датчиков расхода топлива. Модуль позволяет осуществлять контроль заправок, сливов и расхода топлива за любой период времени с указанием объема заправок и сливов, времени и места.

Реализован удобный и интуитивный интерфейс для индивидуальной нелинейной калибровки каждого датчика топлива на каждом автомобиле с использованием профиля настроек для однотипных датчиков. Уникальный математический алгоритм обработки данных делает возможным использование, как штатного датчика топлива (погрешность 3-15%), так и более точного врезного датчика (погрешность 1,5-2%).

Рисунок 6 — ПО «SKAUT-Эксплорер» в режиме проигрывания маршрута

Отчеты системы. В системе предусмотрено более 30 отчетов, каждый из которых гибко настраивается для получения информации, максимально подходящей для конкретного пользователя системы.

Все отчеты являются интерактивными (синхронизация с картой и с другими отчетами), могут быть распечатаны, отправлены по e-mail или сохранены практически в любой формат (MS OFFICE, XML, JPG, PDF, и др.).

Кроме того, реализован «конструктор отчетов», позволяющий настроить представление информации в удобном для данного диспетчера или руководителя виде.

Список доступных отчетов включает в себя:

1. Движения и стоянки (сводный).
2. Движения и стоянки с топливом.
3. Подробное описание движения.
4. Стиль вождения, групповой.
5. Состояние автопарка.
6. Текущее состояние объектов.
7. Рейсы.
8. Вскрытие терминала.
9. Работа топливозаправщиков.
10. Заправки и сливы топлива, групповой.
11. Отчет по датчику расхода топлива.
12. Отчет по посещению зон.
13. Работа техники на объектах.
14. Скоростные режимы.
15. Отчет по разгрузкам бетона.
16. Отчет по разгрузкам самосвалов.
17. Сообщения от объекта.
18. Температурные режимы.
19. Отчет по пассажиропотоку.
20. Работы по содержанию дорог.
21. Работа карьерных самосвалов.
22. Обороты двигателя.
23. Отчет по работе спецтехники, групповой.
24. Отчет по маршрутам.

Для определения скорости с высокой точностью используется показания приемника ГЛОНАСС/GPS (скорость определяется вместе с координатами).

Оборудование SKAUT серии МТ-6ХХ имеет в своем составе микросхему трех осевого чувствительного акселерометра, позволяющего определять значение и направление вектора ускорения (м/с2).

Оборудование SKAUT серии МТ-6ХХ позволяет подключать датчик застегнутого ремня безопасности, реле включения фар ближнего света, датчик наличия пассажира.

Система SKAUT может анализировать некоторые факторы, влияющие на безопасность водителя и пассажиров и в результате этого анализа:

1. Сигнализировать водителю о нарушении им требований безопасности с помощью звуковой или световой индикации.

2. Сигнализировать о нарушениях диспетчеру, работающему в ПО «SKAUT — Эксплорер».

3. Предоставлять руководству сводные отчеты, демонстрирующие количество и тяжесть нарушений требований безопасности водителями. Например, о нарушении требований безопасности может сигнализировать движение с не пристегнутым ремнем безопасности или выключенным светом фар.

Резкие торможения и разгоны могут быть обнаружены по превышению допустимых значений ускорения, постоянно измеряемого акселерометром. Например, там показано настроенное правило контроля скорости. Особенно удобно, что для различных территорий (групп геозон) могут быть определены свои правила (для городов, загорода и территории предприятия).

В случае нарушения установленной скорости диспетчер увидит всплывающее сообщение, чтобы можно было дополнительно напомнить водителю о недопустимости нарушения скорости. По каждому автомобилю предоставляется информация о времени движения с нарушением скорости.

Также удобно анализировать скоростные режимы ТС в виде гистограмм (сколько процентов времени в движении происходило и на какой скорости). Отчет «стиль вождения». Также в системе SKAUT реализован функционал по составлению рейтинга водителей по безопасности стиля вождения, который зависит от количества превышений скорости, резких ускорений и торможений на каждые 100 км пути.

Разработка рационального маршрута движения транспортных средств.

На основании вышеизложенного, для улучшения системы грузоперевозок на предприятии и повышения эффективности использования подвижного состава может быть предложено такое мероприятие как разработка рационального маршрута движения транспортных средств.

Организация движения транспорта на маршрутах должна обеспечивать наибольшую производительность и наименьшую себестоимость перевозок. Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маршруты бывают маятниковые и кольцевые.

Длиной маршрута называется путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута. Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, при котором движение между двумя пунктами неоднократно повторяется. Схемы маятниковых маршрутов показаны на схеме.

Маршрутизация заключается в разработке таких маршрутов движения подвижного состава, которые обеспечивают наилучшее использование пробега автотранспортных средств. Таким образом, необходимо разработать оптимальный маршрут движения для ИП Кушниров Евгений Андреевич. Для разработки рационального маршрута могут быть предложены следующие маршруты:

1. Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом, т.е. доставка до пункта назначения, а затем возвращение автомобиля без груза.
   1. Маятниковый маршрут с обратным полностью груженым пробегом, т.е. движение автомашин с грузом в обоих направлениях.
   1. Маршрут с обратным не полностью груженым пробегом.

В настоящее время движение автомашин по маршруту организовано по первому варианту. В качестве критериев выбора наилучшей альтернативы можно выделить такие критерии, как:

— максимальная загрузка транспорта;

— минимум порожнего пробега;

— снижение издержек на перевозку 1 т груза;

— повышение коэффициента использования пробега;

— снижение расстояния в пути.

Далее необходимо провести расчет основных показателей работы автомобилей на маршруте. Результаты расчета затрат смазочных и прочих материалов на перевозку 1 т груза сведем в таблицу.

Из данных таблицы видно, что при внедрении предложенных мероприятий значительно увеличилось значение коэффициента использования пробега на маршруте, повысилась производительность транспорта, а также снизились затраты топлива и смазочных материалов на 1 т перевезенного груза.

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Календарный план работы на период производственной практики выполнен, поставленные цели и задачи достигнуты в полном объеме.

Самостоятельно выполнены учебно-производственные задания, предусмотренные программой практики. Проведен анализ предприятия и его логистических процессов, отражены выводы и разработаны предложения по совершенствованию действующей логистической системы.

В процессе прохождения производственной практики собрана, обобщена  и проанализирована справочная информация, получен ценный опыт операционной деятельности в логистике.

Подпись студента

____________________

ФИО

ХАРАКТЕРИСТИКА

на студента ______курса  _____________группы_____________________специальность

_____________________________________________________________________________,

(Ф.И.О. студента полностью)

проходившего производственную практику

в __________________________________________________________________________________________________________________________________________.

(указать наименование организации, например:

ОАО «НТЦ Механотроника»)

Ф.И.О. в процессе прохождения производственной практики показал хороший  уровень профессиональных знаний, твердые умения по решению практических задач в области логистических процессов.

Ф.И.О. успешно освоил общие и профессиональные компетенции по специальности СПО 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике» в части освоения основных видов профессиональной деятельности по теме ПМ.03 «Оптимизация ресурсов организации (подразделений)», связанных с управлением материальными и нематериальными потоками.

Подпись руководителя практики

__________________________

Ф.И.О.

____________

(дата)