Образовательная автономная некоммерческая организация

высшего образования

«МОСКОВСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ»

ОТЧЕТ

о прохождении учебной практики

по профессиональному модулю ПМ.04 Сопровождение информационных систем  _________________

шифр и номер группы

________________Иванов Иван Иванович_____________

(Ф.И.О.)

Содержание:

1. Организационный этап (инструктаж по проведению практики)
2. Подготовительный этап (изучение организационной структуры объекта практики и особенностей деятельности выбранного банковского учреждения)
3. Исследовательский этап (сбор информации об объекте практики и анализ содержания источников информации по практике)
4. Проектный этап (экспериментально-практическая работа)
5. Аналитический этап (обработка и анализ полученной информации об объекте практики, предложения и рекомендации)

Отчетный этап (заполненные формы отчетности, документы, схемы, графики и прочее)

Содержание

Введение. 3

1. Характеристика базы практики. 4

2. Основная часть. 6

Заключение. 28

Список использованной литературы.. 30

Введение

Применение «ИС Аэропорт» необходимо при организации деятельности таких учреждений, как аэропорт. Ежедневно через аэропорт проходят десятки самолетов, и, чтобы правильно организовать расписание полетов, необходимо использовать информационную систему аэропорт, что обуславливает актуальность данной базы для аэпопорта.

Объект практики — «ИС Аэропорт»

Предмет практики — проблема организации и хранения данных в данной ИС.

Цель работы — разработать эффективную и удобную базу данных.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1.      Разработать и заполнить таблицы соответствующими данными.

2.      Установить тип связей в таблице.

3.      Создать запросы для вывода необходимых полей.

4.      Создать формы, отчеты и макросы.

Место прохождения практики: Аэропорт «Внуково».

1. Характеристика базы практики

Аэропорт Вну́ково имени А. Н. Туполева (ИАТА: VKO, ИКАО: UUWW) — международный аэропорт федерального значения, один из четырёх основных аэропортов Москвы и Московской области.

Обслуживает главным образом рейсы по России, низкобюджетные и чартерные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот» (но не рейсы самого «Аэрофлота»), а также некоторые международные рейсы в пределах Европы и СНГ. C момента открытия наделён правом принимать воздушные суда высших должностных лиц СССР и России, а также глав иностранных государств и правительств, прибывающих в страну.

Расположен в пределах одноимённого московского района в десяти км к юго-западу от МКАД. Занимает третье место в России по количеству обслуженных пассажиров за год после Шереметьева и Домодедова. В 2017 году объём пассажиропотока аэропорта составил 18 млн 139 тыс. человек. Является базовым и узловым аэропортом для авиакомпаний «Газпром авиа», «РусЛайн», «ЮТэйр», «Якутия», бюджетной авиакомпании «Победа», чартерных авиакомпаний «Ай флай» и Azur Air.

Аэропорт состоит из трёх пассажирских терминалов и грузового терминала «Внуково-Карго». Основной пассажирский комплекс «Внуково-1» состоит из терминалов «A», «B» и «D». Комплекс «Внуково-2» (ИКАО: UUWI) используется для обслуживания спецрейсов высших руководителей России (в том числе президента и председателя Правительства), а также руководителей других стран. Терминалы «Внуково-3» обслуживают рейсы бизнес-авиации, спецрейсов правительства Москвы и авиации Роскосмоса.

Аэропорту присвоен третий (наивысший) уровень координации по классификации IATA.

В 2018 году по итогам всероссийского конкурса «Великие имена России» аэропорту Внуково присвоено имя советского учёного и авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.

Генеральный директор АО «Международный Аэропорт „Внуково“» (с 8 ноября 2018 года) — Дмитрий Петрович Сапрыкин.

Организационная структура аэропорта представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Организационная структура аэропорта «Внуково»

2. Основная часть

ИС Аэропорта Внуково — это комплексное решение, призванное обеспечить поддержку производственных, технологических и финансовых процессов авиационного предприятия. Оно позволяет решать задачи, связанные с организацией, подготовкой и выполнением работ по обеспечению авиационных перевозок в аэропорту.

Развитие системы осуществляется с учетом требований российских и международных (ICAO, IATA) нормативных документов, рекомендаций и правил, регламентирующих деятельность аэропортов в области наземного обслуживания воздушных судов, пассажиров и организации воздушного движения.

Основными функциями системы являются:

• управление процессом обслуживания рейсов и пассажиров;
• управление ресурсами (статичными и мобильными);
• управление персоналом;
• управление финансами;
• голосовое и визуальное информирование.

ИС Аэропорта Внуково основывается на решениях, которые проверены временем и сочетают в себе надежность и удобство в повседневной работе, а также призваны решать следующие задачи:

• обеспечение безопасности полетов;
• эффективное планирование расписания и суточного плана обслуживания воздушных судов;
• сокращение времени на обслуживание, повышение качества;
• эффективное планирование и использование персонала и ресурсов, задействованных в обслуживании;
• сокращение издержек производства;
• сокращение реакции на сбои и задержки в технологическом процессе;
• уменьшение численности административного и обслуживающего персонала за счет повышения эффективности его работы;
• своевременное предоставление максимального объема оперативной информации каждому участнику производственного процесса с применением различных технических средств.

При разработке системы учтены требования нормативных документов, регламентирующих деятельность эксплуатантов гражданской авиации РФ.

В состав комплекса входят следующие программные и функциональные модули:

• Расписание рейсов;
• Суточный план обслуживания;
• Суточный план обслуживания — «cигнальное табло»;
• Планирование персонала и ресурсов;
• Учет доходов, формирование актов формы С;
• Интеграция с 1С;
• Мобильные устройства для удаленной работы;
• Графическая панель «Карта полетов»;
• Графическая панель «План стоянок»;
• График движения воздушных судов;
• График загрузки аэропорта (по персоналу и ресурсам);
• Представление в виде стыковок рейсов;
• Электронный диктор;
• Информационное табло (FIDS) для информирования сотрудников и пассажиров;
• Веб-приложение;
• Система отчетности и бизнес-аналитики (OLAP).

Программный модуль «Расписание» используется для формирования и хранения сезонного расписания полетов авиационного предприятия. В своем составе содержит уникальные инструменты и технологии, оптимизирующие процесс работы над расписанием и позволяющие выполнять следующие задачи и функции:

• Работа со слотами: запрос, согласование, подтверждение;
• Создание нескольких вариантов расписания на сезон с целью выбора оптимального;
• Сравнение нескольких расписаний, полученных из разных источников;
• Проверки расписания по параметрам пропускной возможности аэропорта;
• Ведение процедуры согласования рейсов;
• Учет отмененных рейсов в расписании;
• Загрузка и выгрузка расписания в SSIM dataset;
• Формирование отчетов по расписанию;
• Представление в виде стыковок рейсов;
• Распознавание телеграмм и обменных файлов.

Рисунок 2 – программный можуль «Расписание»

Модуль «Суточный план обслуживания» — это мощный инструмент предназначенный для отслеживания движения воздушных судов и обеспечения служб авиапредприятия оперативной информацией по выполняемым рейсам. В Суточном Плане учитывается и отражается информация о планируемых и уже выполненных рейсах, сведения по экипажам, воздушным судам, загрузке, задержках, отменах и т.д. В дальнейшем происходит корректировка суточного плана на основании полученных телеграмм по каналам АФТН, SITA или путем ручного ввода информации.

• Карточка рейса;
• Информация по пассажирам, грузу и топливу;
• Статусы состояния (подготовка, полет, выполнение);
• Настраиваемая система представлений;
• Обработчик телеграмм (каналы АФТН, SITA и e-mail);
• Система оповещения изменений суточного плана;
• Визуализация состояния по аэропортам движения (задержки, нотамы и т.д.).

Рисунок 3 — Модуль «Суточный план обслуживания»

Приложение TelexGate предназначено для отправки из ИС «АвиаБит» или получения информации в систему из сторонних приложений и систем. В качестве каналов обмена используются файловые ресурсы, ящики электронной почты, сети AFTN, SITA и другие.

Получение данных:

• XML;
• WinAFTN;
• Курсы валют с веб-сервиса Центрального банка;
• Файл в файловой системе;
• Почтовый ящик по протоколам IMAP и POP3.

Отправка данных:

• SMS;
• HTTP;
• Email;
• XML.

Рисунок 4 — Обработка телеграмм

График движения воздушных судов – инструмент, позволяющий в удобном графическом представлении отслеживать текущее состояние выполнения плана полетов.

• Информация о движении рейсов;
• Информирование о задержках;
• Настраиваемая система представлений;
• Полный доступ к карточке рейса.

Рисунок 5 — График движения воздушных судов

Графическая панель «Карта полетов» — еще один удобный инструмент, позволяющий отслеживать выполнение производственной программы. С помощью данного представления суточного плана обслуживания можно быстро оценить текущую ситуацию и своевременно на нее среагировать.

• Визуализация плана полетов Воздушных судов;
• Различные масштабируемые представления плана;
• Визуализация рейсов, находящихся под контролем;
• Предупреждение о задержках рейсов с визуализацией;
• Информация о рейсе (экипаж, загрузка т.д.);
• Эстафета в аэропортах (экипажи, планы полетов).

Рисунок 6 — Графическая панель «Карта полетов»

Стоянки воздушных судов — это особый ресурс аэропорта, который определяет количество ВС, обслуживаемых единовременно. «План стоянок» — специальный графический инструмент, который позволяет донести до оперативных служб информацию о стоянке каждого обслуживаемого воздушного судна, что позволяет своевременно и эффективно размещать персонал и технику на перроне для обеспечения технологического графика.

• Размещение Воздушных Судов;
• Просмотр карточки рейса;
• Отображение рейсов под контролем;
• Отображение рейсов с нарушением технологического графика обслуживания.

Рисунок 7 — Графическая панель «План стоянок»

Информационная система аэропорта Внуково включает в себя возможность управления процессом обслуживания воздушных судов при подготовке рейсов с помощью механизма контроля выполнения технологических операций, реализованном через сигнальное табло. «Сигнальное табло» — это основной элемент для управления технологическим графиком обслуживания.

Контроль и отслеживание выполнения обслуживания;

Отображение состояния выполнения технологических операций;

Настройка технологического графика под конкретные рабочие места;

Настройка технологических графиков в зависимости от Типов ВС, категории рейса, цели полета, вида сообщений и т.д.;

Автоматическое формирование Суточного плана обслуживания по технологическим операциям согласно шаблона технологического графика;

Информирование о нарушениях выполнения технологического графика обслуживания.

Рисунок 8 — Графическая панель «Сигнальное табло»

График загрузки аэропорта (по персоналу и ресурсам):

• Определение необходимого количества ресурсов из расчета требуемого для выполнения каждой технологической операции по специалистам и производственным ресурсам;
• Определение пиковых периодов загрузки персонала и производственных ресурсов.

Рисунок 9 – График загрузки аэропорта (по персоналу и ресурсам)

Для планирования оборота стоянок используется специальный графический инструмент «Оборот стоянок воздушных судов». Он позволяет наглядно оценить степень загруженности стоянок, произвести корректировку плана использования, выявить и исправить ошибки в планировании.

• Формирование графика оборота занятости стоянок, как для фактического плана обслуживания, так и при планировании и согласовании расписания;
• Автоматический расчет на любой момент времени требуемого количества стоянок, а так же количества свободных стоянок;
• Настраиваемая система представлений с помощью режимов фильтрации.

 

Рисунок 10 – Оборот стоянок воздушных судов

Модуль «Персонал» представляет собой инструмент для работы со всей информацией по сотрудникам авиапредприятия.

• Персональная карточка сотрудника;
• Штатное расписание, приказы по кадрам;
• Учет событий по сотруднику;
• Модуль тестирования персонала;
• Табель рабочего времени, сменные бригады;
• Оплата персонала;
• Медицина;
• Доклады по безопасности;
• Интеграция с 1С.

 

Рисунок 11 – Модуль «Персонал»

Информационная система Аэропорта Внуково имеет инструменты планирования и учета использования материальных ресурсов и работы персонала, требуемых для организации обслуживания воздушных судов, пассажиров и грузов. Среди таких инструментов:

• Планшет планирования, инструмент ручного или автоматического планирования ресурсов и персонала с использованием дополнительных условий, ограничений и правил;
• Оперативный планшет, оперативное внесение информации о задействовании персонала или ресурса в технологической операции через сигнального табло;
• Карта ресурсов. Управление технологическим процессом в реальном времени на плане аэропорта, контроль сбойных ситуаций, отражение задействованных ресурсов и персонала;
• Свод правил. Формирование дополнительных правил, используемых при автоматическом распределении персонала и ресурсов.

Планирование персонала и ресурсов позволяет реализовать следующие возможности:

• Планирование в разрезе условных должностей персонала;
• Планирование с учетом наличия допусков, документов, специализированного обучения;
• Планирование с учетом рабочих смен, кадровых приказов;
• Групповое планирование (бригады, группы, пары и т.д.);
• Планирование с учетом событий;
• Планирование в разрезе типов ресурсов;
• Планирование с учетом событий (ремонт, консервация и т.д.);
• Создание правил, для введения временных интервалов до и после ТО, необходимых для подготовки к выполнению ТО;
• Создание правил для запрета использования, принудительного использования или приоритетного использования ресурса или персонала для различных ситуаций;
• Создание связей между персоналом и ресурсами для совместного планирования (аналог путевого листа);
• Автоматический расчет потребного количества персонала и ресурсов в единицу времени;
• Автоматическое планирование персонала и ресурсов с учетом правил, ограничений и предыдущего опыта;
• Отображение информации с использованием фильтров, хранение часто используемых комбинаций.

Рисунок 12 – Оборот ресурсов и сотрудников

Модуль «Акты оплаты услуг» позволяет осуществлять формирование первичной документации, необходимой для организации взаиморасчетов по выполненным работам и услугам. Модуль содержит следующие инструменты и функции:

• Справочники тарифов и сборов;
• Справочники валют и их курсы;
• Механизм генерации сводно-загрузочной ведомости;
• Механизм для ввода расходных требований по заправке ГСМ, газом, получения услуг;
• Механизм создания актов оплаты по формам С и А на основании шаблонов и различных источников данных по рейсам;
• Механизм создания шаблонов актов оплаты с привязкой к различным условиям (авиакомпания, тип ВС и т.д.).

В качестве источника для формирования актов может выступать:

• Технологический график обслуживания рейсов;
• Информация по количеству пассажиров и грузов на рейсе с разбивкой по видам, классам и типам;
• Информация о заправке воздушного судна ГСМ, газом, керосином, выполнении работ.

Финансовый модуль содержит набор различных отчетов по актам выполненных работ.

Рисунок 13 – Модуль «Акты оплаты услуг»

ИС Аэропорта Внуково содержит в себе механизм формирования отчетов и печатных форм, который построен на базе MS Excel. Большинство отчетов и печатных форм создается с использованием шаблонов, что в свою очередь позволяет модифицировать их внешний вид под корпоративные стандарты предприятия с условием, что будет меняться внешний вид, а не структура шаблона. Есть три основных вида отчетности: конструкторы отчетов, прочие отчеты (делаются индивидуально под нужды компании), отчетность с использованием OLAP-кубов.

• Отчеты по расписанию (табло, вылеты, прилеты, стыковки и многое другое);
• Сводные отчеты по налету, отправкам и прибытию;
• Операционная загрузка аэропорта;
• Отчеты «планы для служб»;
• Отчеты «загрузка и пассажиры»;
• Отчеты по технологическим операциям;
• Отчеты с информацией по выполненным рейсам;
• Статистические формы отчетности;
• Отчеты по оплате;
• Индивидуальные отчеты;
• OLAP-кубы.

Рисунок 14 – Отчеты

OLAP (on-line analytical processing) — набор технологий для оперативной обработки информации, включающих динамическое построение отчётов в различных разрезах, анализ данных, мониторинг и прогнозирование ключевых показателей бизнеса. OLAP-кубы — это важный инструмент не только для аналитиков, но и для рядовых пользователей при построения отчетов, контроля правильности данных и анализа текущей ситуации.

• Информация по прилетам/вылетам и загрузке аэропорта;
• Информация по задержкам, обслуженным пассажирам, грузу и т.д.
• Информация по выполненным технологическим операциям;
• Информация по используемым ресурсам и сотрудникам;
• Кубы по доходам.

Рисунок 15 – OLAP

Интернет-приложение — удобный инструмент, обеспечивающий возможность удаленного контроля выполнения обслуживания воздушных судов в аэропорту, управления технологическим графиком обслуживания, доведения информации до сотрудников, контроля знаний обслуживающего персонала, написания анонимных сообщений по безопасности и др.

• План обслуживания;
• Карточка рейса;
• Карта полетов с учетом планового и реального местоположения воздушных судов;
• Тестирование и обучение;
• Сертификация;
• Ознакомление с документами;
• Библиотека;
• Оборот ВС;
• Доклады по рейсам;
• Добровольные и конфиденциальные сообщения по безопасности полетов;
• Технологический график обслуживания.

Рисунок 16 – Веб-приложение

В рамках модуля «Персонал» реализован механизм обучения и контроля знаний сотрудников различных служб аэропорта в виде тестов.