Отчет по практике специальности «Организация перевозок и управление на транспорте»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования  «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» 

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Ярославский филиал ПГУПС

ДНЕВНИК ПО ПРАКТИКЕ

производственной (преддипломной)

Обучающего(ей)ся ____ курса группы ЯРОП-___ (____-____)

Специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Фамилия _______________

Имя ___________________

Отчество ____ ____________

2022

Основные требования по практике

1.      Получить задание на практику, подшить в дневник по практике.

2.      Выполняемые работы регулярно записываются студентом в таблице «Ведомость учета работ, выполненных студентами во время практики».

3.      Получить характеристику от руководителей практики от профильной организации, подшить в дневник по практике.

4.      Оформить отчет по окончании практики:

• Текст отчета должен содержать характеристики, рекомендации, выводы, заключения (в соответствии с полученным заданием).
• После текста должны быть приложены копии документов, оформляемых или используемых в работе предприятия (в соответствии с полученным заданием).
• Объем отчета (вместе с приложениями): не более ____ страниц.
• Текст отчета оформляется шрифтом Times New Roman, 14, междустрочный интервал – 1, поля, не менее: левое – 20 мм, правое – 10 мм, верхнее и нижнее – 15 мм.

5.      Подготовиться к защите практики.

• Основанием для допуска к дифференцированному зачету (зачету) являются правильно оформленные дневник по практике и отчет по практике.
• На основании оформленного отчета по практике составляется доклад на 3-5 минут и оформляется презентация (4-5 слайдов).

6.      По результатам практики проводится дифференцированный зачет (зачет) (в устной форме по презентации), на который необходимо предоставить:

• дневник по практике (с характеристикой от профильной организации при прохождении производственной практики на базе профильной организации);
• отчет по практике;
• доклад для устной защиты практики;
• презентацию для устной защиты практики.

7.      По результатам защиты производственной (по профилю специальности, преддипломной) практики руководитель практики от филиала оформляет аттестационный лист по каждому профессиональному модулю. Все аттестационные листы сдаются отдельно.

Задание на практику

________________________________________________________________

^{наименование, вид практики}

Обучающему(ей)ся             

^{(фамилия, имя, отчество)}

Специальность: 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Группа: ЯР-______ (____-____)

Наименование профессионального модуля:

__________________________________________________________________

Продолжительность практики: 4 недели

Начало практики «20» апреля 2022г. окончание практики «17» мая2022г.

Место прохождения практики:________________________________________

__________________________________________________________________

^{(наименование организации, адрес, тел.)}

Руководитель практики от филиала:

__________________________________________________________________

^ФИО

_____________________________преподаватель________________________

^{Должность}

Руководитель практики от профильной организации:

__________________________________________________________________

^ФИО

__________________________________________________________________

^{Должность}

Цель практики – комплексное освоение обучающимися всех видов деятельности по ОПОП СПО, формирование общих и профессиональных компетенций, а также приобретение необходимых умений и опыта практической работы по специальности СПО.

Задачи практики:

• закрепление и совершенствование обучающимися приобретенного в процессе обучения практического опыта в сфере профессиональной деятельности;
• формирование общих и профессиональных компетенций;
• освоение современных производственных процессов, технологий;
• адаптация обучающихся к конкретным условиям деятельности профильных организаций.

На практике обучающийся должен выполнить виды работ в соответствии с рабочей программой практики (Таблица 1).

По окончании прохождения практики обучающийся должен представить: дневник по практике, отчет по практике, характеристику на обучающегося от профильной организации.

Требования по составу (содержанию) отчета:

Изучить технологический процесс станции. Начертить немасштабную схему станции. Изучить технологию маневровой работы на путях общего и необщего пользования станции. Изучить порядок формирования, приема и отправления поездов. Изучить технологию грузовой и коммерческой работы на станции.  Изучить технологию работы терминально — складского комплекса. Изучить порядок погрузки тарно-штучных грузов в крытые вагоны. Изучить порядок складирования тарно-штучных пакетированных и не пакетированных грузов на складах грузового двора. Изучить средства механизации, применяемые для погрузки тарных грузов. Начертить немасштабную схему склада. Изучить правила формирования пакетов. Рассмотреть вопросы, связанные с охраной труда на станции и грузовом дворе.

Руководитель практики от филиала

__________________________________________________

                                                            ^{ФИО                                                                        подпись}

«06» апреля 2022 г.

Таблица 1

Результаты обучения			Виды работ	Объем работ, часы
Формируемые ПК	Освоенные умения (учебная практика)	Приобретенный практический опыт

ВЕДОМОСТЬ учета работ, выполненных обучающимися во время прохождения практики

Дата	Описание выполненной работы	Рабочее место и (или) должность	Отметка о выполнении 5 (отл.), 4 (хор.), 3 (уд.), 2 (неуд.)	Подпись руководителя практики/ответственного лица от профильной организации
20.04.2022-17.05.2022	Изучить технологический процесс станции
	Начертить немасштабную схему станции
	Изучить технологию маневровой работы на путях общего и необщего пользования станции
	Изучить порядок формирования, приема и отправления поездов
	Изучить технологию грузовой и коммерческой работы на станции
	Изучить технологию работы терминально — складского комплекса
	Изучить порядок погрузки тарно-штучных грузов в крытые вагоны
	Изучить порядок складирования тарно-штучных пакетированных и не пакетированных грузов на складах грузового двора
	Изучить средства механизации, применяемые для погрузки тарных грузов
	Изучить правила формирования пакетов
	Рассмотреть вопросы, связанные с охраной труда на станции и грузовом дворе

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования  «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» 

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Ярославский филиал ПГУПС

Отчет

по практике

____производственная (преддипломная)_______

^{Наименование, вид практики}

		Выполнил обучающийся гр. ЯР -______ (__-___)   ______________ / __________________________           (подпись)                               (Ф.И.О. обучающегося)   «____» ___________ 20___ г.
_________ оценка		Руководитель практики от филиала   ______________ / __________________________             (подпись)                            (Ф.И.О. руководителя)   «____» ___________ 20___ г.
		Руководитель практики от профильной организации (ответственное лицо за организацию практики) _________________________________________ Наименование профильной организации ______________ / __________________________             (подпись)                            (Ф.И.О. руководителя)   «____» ___________ 20___ г.
		М.П.

Содержание отчета

Введение. 9

1. Технологический процесс станции. 11

1.1 Типа транспортных средств для перевозки заданных грузов. 11

1.2 Схема участковой станции. 13

2. Технология маневровой работы на путях общего и необщего пользования станции. 18

3. Организация маневровой работы на станции. 21

3.1 Расформирование состава на вытяжном пути. 21

3.2 Работа с местными вагонами. 22

4. Порядок формирования, приема и отправления поездов. 24

5. Технология грузовой и коммерческой работы на станции. 26

6. Средства механизации, применяемые для погрузки тарных грузов. 31

7. Правила формирования грузов, пакетов. 33

8. Охраной труда на станции и грузовом дворе. 36

Введение

Транспорт обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами.

Основными задачами железных дорог являются:

• транспортное обслуживание при обеспечении надежных эффективных и высокоорганизованных транспортных связей между поставщиками и потребителями;
• удовлетворение потребностей народного хозяйства в грузовых перевозках по общему объему, родам грузов, видам сообщений, категориям отправок и т.д.
• перевозка людей и грузов при строжайшем соблюдении требований безопасности.

Из всего объема переработки вагонов на всех видах станций 20% приходится на переработку, которая выполняется на участковых станциях.

Своё название участковые станции поучили потому, что они ограничивали участок обращения локомотивов, который определялся временем непрерывной работы локомотивных бригад и запасом угля в тендере паровоза. Основной операцией участковых станций была смена локомотивов и локомотивных бригад.

В настоящее время основная работа участковых станций — обработка транзитных поездов: техническое облуживание, коммерческий осмотр, смена локомотивов, смена локомотивных бригад, отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов, техническое обслуживание локомотивов. На участковых станциях выполняется также расформирование и формирование сборных и участковых поездов, пассажирские и грузовые операции, обслуживание подъездных путей.

В процессе развития железнодорожного транспорта образовались различные виды участковых станций: различающиеся родом тяги, характером работы, размером устройств, расположением основных элементов.

1. В зависимости от рода тяги участковые станции бывают:

• •электрической тяги
• •тепловозной
• •смешанной тяги.

В последнем случае участковые станции являются станциями стыкования разных видов тяги (например, электрической и тепловозной) или на электрифицированных линиях могут быть станции стыкования участков с разными системами тока.

• В зависимости от схемы тягового обслуживания различают участковые станции:

• — со сменой локомотивных бригад;
• — со сменой локомотивных бригад и локомотивов, которые могут быть:

• станции с эксплуатационно-ремонтным депо (основное депо) для выполнения текущих ремонтов локомотивов ТР-2 и ТР-3 и технического обслуживания локомотивов;
• станции с эксплуатационным депо (оборотное депо), выполняющими техническое обслуживание локомотивов, приписанных к данному депо (ТО-2 и ТО-3 текущий ремонт ТР-1, ТО-4 и неплановые ремонты)

3)В зависимости от числа главных путей на подходах различают участковые станции:

• • однопутных линий
• •двухпутных линий
• •многопутных линий.

4) В зависимости от числа примыкающих подходов участковые станции бывают:

• •неузловые, т.е. расположенные на одной однопутной или двухпутной линии,
• •узловые, с тремя и более подходами линий.

5) По взаимному расположению основных парков различают участковые станции следующих типов: поперечного типа, продольного типа, полупродольного типа, с последовательным расположением пассажирских устройств и парков для грузового движения.

Основные устройства станции: главные пути, приёмо-отправочные парки, сортировочный парк, сортировочная горка, вытяжные и ходовые пути, локомотивные тупики, пункты технического и коммерческого обслуживания, пассажирские и грузовые устройства, административно-служебное здание, локомотивное и вагонное хозяйство.

В районе участковых станций часто размещаются различные предприятия, имеющие свои подъездные пути. Если предприятия отправляет или получает отправительские маршруты, подъездные пути должны примыкать непосредственно к приемоотправочным путям станции, что не должно мешать приему и пропуску пассажирских поездов по главным путям, а также подъездные пути с небольшой погрузкой-выгрузкой, могут иметь примыкание к сортировочному парку или вытяжному пути, что приводит к сокращению времени на подачу и уборку вагонов.

Участковые станции играют важную роль в организации транспортного процесса и экономической деятельности прилегающих регионов. Для реализации перечисленных функций на участковых станциях имеются соответствующий технический комплекс, информационно-управляющие системы и подсистемы.

1. Технологический процесс станции.

1.1 Типа транспортных средств для перевозки заданных грузов

В соответствии с заданием необходимо перевести следующие грузы: тарно-штучные, тяжеловесные и гравий.

Тарно-штучные грузы следует доставлять в крытых универсальных вагонах, так как они требуют защиты от атмосферных осадков. Для их перевозки был выбран четырехосный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами модели 11-276.

Таблица 1.1 — Технические характеристики крытого вагона модели 11-276

Грузоподъемность, т	68
Масса тары вагона, т	26
Нагрузка: статическая осевая, кН (тс) погонная, кН/м (тс/м)	230,5 (23,5) 59,97 (6,12)
Скорость конструкционная, км/ч	120
База вагона, мм	10000
Длина, мм: по осям сцепления автосцепок по концевым балкам рамы	15360 14570
Ширина максимальная, мм	3266
Высота от уровня верха головок рельсов, мм: максимальная до уровня пола	4688 1286
Количество осей, шт.	4
Длина кузова внутри, мм	13844
Ширина кузова, мм: внутри по раме	2764 2790
Высота кузова внутри по боковой стенке, мм	2800
Размеры в свету, мм: дверного проема дверного проема при одной открытой двери	3802х2334 1990х2334
Объем кузова, : без крыши полный с учетом объема крыши	104 122
Количество загрузочных люков в крыше, шт.	4

Рисунок 1

Тяжеловесные грузы перевозятся на открытом подвижном составе (полувагоны, платформы). Для их перевозки была выбрана четырехосная платформа с металлическими бортами модели 13-401.

Таблица 1.2 — Технические характеристики платформы модели 13-401

Грузоподъемность, т	70
Масса тары вагона, т	21
Нагрузка: статическая осевая, кН (тс) погонная, кН/м (тс/м)	233,01 (22,73) 61 (6,22)
Скорость конструкционная, км/ч	120
База вагона, мм	9720
Длина, мм: по осям сцепления автосцепок по концевым балкам рамы	14620 13400
Ширина максимальная, мм	3140
Высота от уровня верха головок рельсов, мм: максимальная до уровня пола	1810 1310
Количество осей, шт.	4
Длина кузова внутри, мм	13300
Ширина внутри кузова, мм	2770
Высота бортов, мм: продольных торцовых	500 400
Размеры пола с открытыми бортами, мм: длины ширина	13400 2870
Количество бортов, шт. продольных торцовых	8 2
Площадь,	36,8

Что касается гравия, то он относится к грузам, перевозимым навалом, а, следовательно, для его перевозки можно использовать полувагоны, например, четырехосный полувагон модели 12-515.

Рисунок 2

Таблица 1.3 — Технические характеристики полувагона модели 12-515

Грузоподъемность, т	69
Масса тары вагона, т	21,8
Нагрузка: статическая осевая, кН (тс) погонная, кН/м (тс/м)	222,5 (22,7) 65,4 (6,54)
Скорость конструкционная, км/ч	120
База вагона, мм	8650
Длина, мм: по осям сцепления автосцепок по концевым балкам рамы	13920 12700
Ширина максимальная, мм	3134
Высота от уровня верха головок рельсов, мм: максимальная до нижней обвязки	3482 1416
Количество осей, шт.	4
Внутренние размеры кузова, мм: ширина длина высота	2826 12056 2060
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2478
Количество торцовых дверей, шт.	2
Количество разгрузочных люков, шт.	14
Размер разгрузочных люков	1327х1540
Объем кузова,	70,5
Площадь пола,	34,42

1.2 Схема участковой станции

Рисунок 3 – Схема станции

Схема участков, примыкающих к станции.

Рисунок 4 – Схема участков примыкающих к станции

Характеристика участков, примыкающих к станции Т

Характеристика станционных устройств и маневровых средств.

Количество путей: — главных 2

• — пассажирских 1
• — ПО1 3
• — ПО2 3
• — в сортировочном парке 6
• — ходовых 1
• — вытяжных 2

Полезная длина приемо-отправочных путей (м) 1050

Способ управления стрелками и сигналами на главных и приемо-отправочных путях ЭЦ

Уклон вытяжных путей (%0) 2,0

Число отцепов в составе поезда q_о 20

Среднее число расцепов в составе поезда Р₀ 0,3

Число групп в составе сборного поезда К 4

Серия маневровых локомотивов ТЭМ-5

Расстояние от предельного столбика путей сортировочного парка до грузового двора (м) 580