Отчет по практике специальности «Сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ»

ОТЧЕТ
по производственной (преддипломной) практике

Специальность 21.02.03 «Сооружения и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ»

Студента 4___ курса группы заочной формы обучения

Фамилия __________________________________________________

Имя, Отчество ___________________________________

Место прохождения практики: ООО ПК «ВентКомплекс»______________

Продолжительность и сроки практики 23.11.2020 -20.12.2020 г._____________

ЛИЧНАЯ КАРТОЧКА ИНСТРУКТАЖА ПО БЕЗОПАСНЫМ МЕТОДАМ РАБОТЫ И ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Вводный инструктаж

(по охране труда, технике безопасности, пожарной безопасности)

Провел специалист по охране труда
и технике безопасности Инструктаж получил (а) и усвоил(а)

Генеральный директор

________ 
подпись Ф.И.О.

«23___»_11_____ 2020_ г.

подпись Ф.И.О.

«23___»_11_____ 2020_ г.

1.2. Первичный инструктаж на рабочем месте

(по охране труда, технике безопасности, пожарной безопасности)

Провел специалист по охране труда

и технике безопасности Инструктаж получил(а) и усвоил(а)

Генеральный директор

_______
подпись Ф.И.О.

«23___»_11_____ 2020_ г.

подпись Ф.И.О.

«23___»_11_____ 2020_ г.

1.3. Разрешение на допуск к работе

Разрешено допустить к производственной (преддипломной) практике

С Правилами ВТР ознакомлен 

Подпись _____________ Генеральный директор

М.П. руководитель практики от предприятия (учреждения, организации)

«23_»_____11______ 2020_ г.
 
ДНЕВНИК производственной (преддипломной) практики

Специальность 21.02.03 «Сооружения и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ»

Студента 4 курса группы_ заочной_формы обучения

Фамилия _______________________________________

Имя, Отчество _________________________

Место прохождения практики: __ООО ПК «ВентКомплекс»

Продолжительность и сроки практики:23.11.2020 -20.12.2020 г.

Руководители практики:

от колледжа _______________________________

подпись фамилия, имя, отчество, должность

от организации 

подпись фамилия, имя, отчество, должность

Ижевск, 2020г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………….…………….…………….…………….…………………….16

Основная часть…….…………….….………….…………….……………………..18

Заключение…….…………….…………….…………….………………..…….…..36

Список литературы…….…………….…………….……………..…………………37

ВВЕДЕНИЕ

Производственная (преддипломная) практика студентов является завершающим этапом обучения и проводится после окончания теоретического курса обучения и сдачи студентом всех экзаменов, зачетов, курсовых работ, предусмотренных рабочим учебным планом, а также выполнения программ учебной и производственной (по профилю специальности) практик.

Задачи производственной (преддипломной) практики:

• — Описать имеющиеся на предприятии основные виды технической и технологической документации и правила ее применения;
• — Знать основные виды правила эксплуатации технологического оборудования (насосы, запорная и регулирующая арматура) на месте прохождения практики;
• — Знать правила эксплуатации технологического оборудования и контроля их состояния;
• — Описать возможные нестандартные ситуации и алгоритм действий обязанностей в бригадах по обслуживанию и ремонту нефтепроводов на предприятии-месте при прохождении практики, в случае их возникновения;
• — Описать информационно-коммуникационные технологии, используемые в профессиональной деятельности на месте прохождения практики.

Практика проходила в ООО «ПК Венткомплекс».

ООО «ПК Венткомплекс» основной поставщик топлива для Центрального федерального округа. География реализации нефтепродуктов включает в себя практически все регионы России: от Калининграда до Хабаровска, страны ближнего и дальнего зарубежья.

С 2019 года ООО «ПК Венткомплекс» — неотъемлемая часть нефтяной компании «Роснефть».

В настоящее время ООО «ПК Венткомплекс» занимается качественной переработкой нефти, производя широкий перечень продукции для народного потребления.

Уникальность предприятия в том, что он находится в центре России и является ключевым поставщиком качественного (Евро-4 и Евро-5) топлива для Центрального федерального округа.

Продукция предприятия постоянно пользуется спросом. Отличительное преимущество по сравнению с теми же услугами конкурентов – качество. ООО «ПК Венткомплекс» выпускает Авиационный керосин наивысшего качества, которым пользуются все Аэропорты Москвы и московской области.

Чтобы обеспечить качественным топливом военную технику Вооруженных сил России, Компания «Роснефть» и ООО «ПК Венткомплекс» организовали производство особых автомобильных бензинов — с дополнительными требованиями для нужд Минобороны России. Топливо для средств передвижения – бензины Евро – 4,5 также пользуются спросом, они поставляются в заправки «Роснефть».

Таким образом ООО «ПК Венткомплекс» является активным производителем нефтепродуктов и сопутствующих товаров химического производства, занимающего устойчивое положение на рынке.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Выпускаемая продукция является товаром широкого потребления и постоянно востребованной на рынке. Качество выпускаемой продукции обеспечивает растущий спрос.

Производственная структура предприятия состоит из 3 основных цехов, 12 обслуживающих цехов и 7 лабораторных групп (2 цеха).

Основные цеха:

Цех 1- первичная переработка нефти (ЭЛОУ-АВТ-1, ЭЛОУ-АВТ-3, ЭЛОУ-АВТ-4, ЭЛОУ-ВТ-6);

Цех 2 – вторичные процессы нефтепереработки (установки каталитического крекинга, гидроочистки вакуумного газойля, производства водорода и серной кислоты);

Цех 3 – вторичные процессы нефтепереработки (установки риформинга (Л-35-5-300, Л-35-11/300, Л-35-11/600, Л-35-6/300, ЛГ-35-8/300Б), гидроочистки (Л-24-6, Л-24-7, Л-24-600), изомеризации).

Проведём анализ состояния работы трубчатых печей:

Во время предварительного обследования печей в работе находились печи П-1, П-2. Атмосферный и вакуумный блоки установки находились на режиме, основные технологические параметры соответствовали нормам регламента.

В ходе проведения предварительного обследования были определены основные технико-экономические показатели работы печей. Коэффициенты полезного действия (КПД) на момент обследования составляли для печи П-1 70%, для печи П-2 – 66%, что является неудовлетворительными показателями для печей данного типа.

Общее техническое состояние печей удовлетворительное, технико-экономические показатели печей находятся на достаточно высоком уровне.

В ходе обследования были выявлены следующие технические недостатки:

Печь П-1:

• — высокая температура обшивки конвективной камеры с южной стороны печи, возможно разрушение обмуровки;
• — не установлены предусмотренные конструкцией горелки датчики контроля пламени основной горелки (проектом не предусмотрены);
• — на горелках отсутствуют регуляторы расхода воздуха, инструкция и техническая документация на горелки не обнаружены;
• — показания прибора измерения содержания кислорода не соответствуют действительности;
• — прибор измерения содержания окиси углерода отключен.

Печь П-2:

• — присосы воздуха в местах входа трубопроводов в обшивку конвективной и радиантной камер;
• — не установлены предусмотренные конструкцией горелки датчики контроля пламени основной горелки (проектом не предусмотрены);
• — демонтированы датчики контроля пламени семи пилотных горелок, что вынуждает работать без блокировки по погасанию пилотных горелок;
• — показания прибора измерения содержания кислорода не соответствуют действительности;
• — прибор измерения содержания окиси углерода отключен;
• — коксообразованию и местным перегревы змеевиков радиантной камеры.

В процессе эксплуатации все основные работы по обслуживанию арматуры выполняются обслуживающим персоналом и в зависимости от ее характера могут быть разделены на четыре вида: оперативные, контрольно-осмотровые, профилактическое обслуживание, текущий ремонт.

Оперативные работы представляют собой те действия, которые выполняются в связи с пуском, остановкой или изменением режима работы установки. В эти работы входит подготовка арматуры, открывание и закрывание, проверка исправности работы, проверка герметичности относительно окружающей среды и т. п. Оперативные работы заранее не планируют, они выполняются по указанию начальника смены ТЭС.

Контрольно-осмотровые работы проводятся во время смены для своевременного выявления возникающих неисправностей арматуры, которые могут привести к полному отказу. Эти работы выполняются обычно эксплуатационным персоналом во время обхода помещений с обслуживаемым оборудованием путем визуального наблюдения за его внешним состоянием, прослушивания шумов, а также анализа записей самопишущих приборов и т. п. Во время осмотров выявляют и устраняют нарушение уплотнений соединительных трубных линий и арматуры, отказы автоматических регуляторов и т. п. Порядок проведения и объем контрольно-осмотровых работ определяются должностными и эксплуатационными инструкциями.

Профилактическое обслуживание арматуры состоит из комплекса профилактических работ, выполняемых в целях поддержания бесперебойного функционирования арматуры, участвующей в работе системы. Работы по профилактическому обслуживанию проводят в плановом порядке по графикам, разрабатываемым службой эксплуатации ТЭС. Периодичность и объем работ устанавливаются с учетом рекомендаций заводов — изготовителей арматуры и накопленного опыта эксплуатации. В объем профилактического обслуживания обычно входят такие работы, как очистка и смазка арматуры, поднабивка сальников, проверка работоспособности приводов, электромагнитов, датчиков положений.

Текущая проверка и ремонт, выполняемые в процессе эксплуатации, не заменяют обязательной ведомственной проверки и не изменяют сроков ее проведения. Перед проведением текущей проверки и ремонта следует выполнить комплекс работ по профилактическому обслуживанию арматуры.

Время, на которое останавливают ТЭС, используется также и для выполнения текущих работ по поддержанию арматуры в работоспособном состоянии. ТЭС может быть остановлена по двум причинам: возникновение аварийной ситуации и необходимость выполнения плановых мероприятий.

Обычно аварийная остановка вызывается отказом какого-либо элемента энергоблока и требуется устранение этого отказа (ремонта) или замена неисправных элементов технологического оборудования, длится она непродолжительное время. Ее целесообразно использовать для выполнения первоочередных неотложных работ по техническому обслуживанию арматуры, которые нельзя выполнить при действующей установке. Результаты работ регистрируются в журнале дежурного инженера.

Подготовка технологического оборудования к ППР (планово-предупредительный ремонт) состоит в снятии давления, освобождении от заполняющей среды (пара, воды, газа и др.), снижении температуры, дезактивации поверхности и т. п. Демонтированное тяжелое оборудование (регулирующие клапаны больших размеров, исполнительные механизмы и др.) рекомендуется хранить вблизи установки, обеспечив их сохранность. На время проведения ППР на демонтируемом технологическом оборудовании снимаются приборы, регуляторы, отборные устройства, запорная и регули-рующая арматура, электрические и трубные соединительные линии и т. п. На все снятые элементы навешивают бирки с указанием номеров позиций оборудования по проекту (а соединительные линии и маркируют), принимают меры, обеспечивающие сохранность и защиту элементов оборудования от повреждений. По мере запуска агрегатов и контуров продувают импульсные линии, заполняют уравнительные и конденсационные сосуды и т. п. Тщательно проверяют отсутствие протечек на вновь смонтированной запорной и регулирующей арматуре, импульсных линиях, отборных устройствах и др. В случаях обнаружения каких-либо дефектов немедленно принимают меры к их устранению.

В процессе эксплуатации арматуры ТЭС должен осуществляться такой комплекс мероприятий, который обеспечивал бы поддержание в работоспособном состоянии всего технологического оборудования. Эксплуатация арматуры охватывает большое количество операций, выполняемых для обеспечения бесперебойной работы ТЭС.

К ним относятся управление арматурой в процессе работы, техническое обслуживание, монтаж арматуры при замене вышедших или выходящих из строя конструкций и входной контроль арматуры, поступающей для замены находящейся в эксплуатации.

Арматура должна использоваться строго по назначению, в соответствии с указаниями в техническом паспорте и технических условиях, стандартах или особых условиях заказа. Запорную арматуру использовать в качестве регулирующей или дросселирующей не разрешается.

Открывание запорной арматуры должно производиться полностью, закрывание — с усилием, необходимым для герметизации запорного органа. При открывании и закрывании арматуры применение добавочных рычагов не допускается. Арматуру, требующую для открывания больших усилий, снабжают редуктором или электрическим (или другого типа) приводом, а в некоторых случаях обводом.

При открывании арматуры, снабженной обводами, вначале открывают обвод, а затем после прогрева и выравнивания давления открывают основной проход. Перед открыванием запорной арматуры на паропроводах необходимо прогреть трубопровод и удалить конденсат из него.

Известно, что в условиях сухого трения ходовая гайка в арматуре быстрее выходит из строя. Поэтому в целях сохранения арматуры в работоспособном состоянии длительное время необходимо периодически смазывать резьбу шпинделя смазкой, указанной в инструкции по эксплуатации арматуры.

К управлению арматурой допускается только квалифицированный персонал, обладающий необходимыми знаниями и навыками. При ручном управлении арматурой необходимо следить за тем, чтобы к маховику не были приложены чрезмерно большие усилия, могущие повредить резьбу шпинделя или вызвать затруднения при последующем открывании арматуры.

При быстром закрывании арматуры в системе могут возникнуть гидравлические удары; кроме того, под действием инерционных сил и вследствие уменьшения силы трения (коэффициент трения движения) создаются увеличенные усилия закрывания, затрудняющие последующее открывание.

Арматура, предназначенная для ответственных установок, находящаяся как в эксплуатации, так и в резерве или ремонте, должна быть принята на учет и зарегистрирована в специальном журнале, где должны быть указаны время поступления на склад, дата установки на линию, даты и характер осмотров и ремонтов, а также состояние арматуры после каждого ремонта.

Резервная арматура хранится на складе в упаковке завода-изготовителя. В арматуре, поступившей в неупакованном виде, проходные отверстия должны быть закрыты заглушками. Через определенные сроки, указанные в инструкции по эксплуатации, производится переконсервация арматуры.

Разработка оборудования, обеспечивающего поддержание ра­бочих параметров на оптимальном уровне, еще не свидетельст­вует о его высокой надежности. Необходима специальная оценка ее. Точную количественную меру надежности предсказать нельзя, но ее можно оценить как наиболее вероятную величину.

Надежность используемого оборудования систем газонефте­снабжения необходимо учитывать как на стадии проектирова­ния, так и на стадиях сооружения и эксплуатации:

• стадия проектирования — требуется достижение равнопроч-ности всех элементов системы, выявление наиболее быстро из­нашивающихся узлов и деталей, исключение мест концентрации напряжений, обеспечение ремонтопригодности оборудования, разработка предохранительных устройств; учет надежности в процессе проектирования можно вести только при возможности оценки типовых элементов, применяемых в аналогичных нефте­газопроводах (сведения, накопленные по отказам типовых эле­ментов, должны содержать перечень отказов и данные об их причинах с указанием состояния окружающей среды, при кото­ром наблюдались отказы);
• — стадия сооружения — целесообразно применение эффектив­ных средств упрочнения поверхностных слоев трущихся пар, соблюдение точности и чистоты обработки деталей, усовершен­ствование методов контроля изготовления и сборки, повышение требований к сварке и испытанию;
• — стадия эксплуатации — необходимо выполнение рекоменда­ций по смазке, техническим осмотрам, соблюдению сроков ре­монтов, температурных режимов и т.д.

Требование надежности оказывает влияние на конструкцию оборудования НС и КС, линейной части трубопроводов. При уменьшении числа конструктивных элементов надежность тру­бопроводов увеличивается. Для оборудования сложной кон­струкции трудно добиться равнопрочности всех узлов.

Надежность необходимо оценивать с экономической точки зрения. При повышении затрат на изготовление машины с целью повышения ее надежности уменьшаются затраты на ремонт в течение всего срока службы машины. Сум­марные затраты имеют некоторое минимальное значение, со­ответствующее оптимальной надежности.

Применительно к системам трубопроводного транспорта нефти и газа под надежностью понимают способность этих си­стем непрерывно в течение заданного времени подавать потре­бителям нефть и газ определенной кондиции в допустимом диа­пазоне рабочих давлений и температур и в количествах, обу­словленных структурой нефте- и газопотребления. В зависимости от назначения оборудования или технологического объекта и условий эксплуатации надежность может определяться безот­казностью, долговечностью, ремонтопригодностью и сохраняе­мостью, а также сочетанием или совокупностью этих свойств.

Аварийные отказы газонефтетранспортных систем в про­цессе эксплуатации — явление нежелательное. В ряде случаев отказы оборудования связаны со значительными материаль­ными потерями.

Все отказы основного, вспомогательного и электросилового оборудования, систем автоматики и телемеханики нефтегазо-снабжения условно можно разделить на следующие категории:

• — первая (аварии)—отказы, сопровождающиеся взрывами, пожарами, значительным разрушением оборудования, зданий, а также так называемые каскадные отказы систем — отказы основных объектов системы в результате наступления аварий­ного отказа одного из них, как правило, приводящие к серьез­ному нарушению технологического процесса магистрального транспорта нефти и газа;
• — вторая — отказы, которые приводят к остановке НПС или КС, например отключение подстанции, отказ централизованной маслоустановки или общестанционной защиты;
• — третья — отказы, приводящие к отключению одного НПА. ГПА, отдельной единицы основного оборудования (если это не является отказом более серьезной категории);
• — четвертая — отказы систем регулирования и защит, вспомо­гательного оборудования (при отказах четвертой категории создаются условия для возникновения отказов более высокой категории и работы на неэкономичных режимах).

Причины отказов технологических элементов систем разно­образны. Они могут зависеть от эксплуатационных факторов, проектирования, производства и монтажа оборудования.

Следует отметить, что наиболее частая причина отказов — дефекты второстепенных деталей оборудования. При этом в сложных системах использование избыточности не может по­высить надежность, хотя сама избыточность может быть актив­ной или пассивной. В первом случае все элементы системы ра­ботают с полной нагрузкой, во втором — резервный элемент включается при выходе из строя резервируемого. Число произ­водственных ошибок, являющихся причиной этих отказов, мо­жет быть уменьшено при качественном технологическом кон­троле.

Рассмотрев общую характеристику предприятия ООО «ПК Венткомплекс», перейдем к анализу внешней среды предприятия.

Так как ООО «ПК Венткомплекс» работает под логотипом «Роснефть» — компании, которая является крупной вертикально-интегрированной структурой, то проблем с поставками сырья у нее нет. Деятельность компании ООО «ПК Венткомплекс» не зависит от поставщиков, но зависит от себестоимости поступаемого сырья.

Важным ресурсом предприятия, без которого он не может осуществлять свою деятельность это сырая нефть, несвоевременная поставка данного сырья может быть по необходимости заменена, однако специфика деятельности компании ООО «ПК Венткомплекс» такова, что она работает исключительно с внутрикорпоративным сырьем.

В результате можем сделать вывод, что зависимость ООО «ПК Венткомплекс» от внешних поставщиков сырья, не принадлежащих Обществу, отсутствует.

Далее проведем анализ конкурентов компании ООО «ПК Венткомплекс» (табл. 1). Конкуренция нефтеперерабатывающих компаний велика, так как на рынке много компаний, обладающих хорошим качеством продукции и приемлемыми ценами.

В настоящее время на территории России функционирует 32 крупных НПЗ и ещё 80 мини – предприятий, также занятых в данной отрасли. Совокупные возможности переработки 272,9 млн.тонн сырья. Угроза вхождения в отрасль новых конкурентов мала, так как требует огромных капиталовложений. Кроме того, существует приверженность потребителя к продукции, вызывающей доверие по качеству и стандартам обслуживания. Также у компаний, работающих в нефтегазовой отрасли, существуют отработанные рынки сбыта, создание которых требуют немало затрат сил и времени.

Рассмотрим основных «игроков» нефтеперерабатывающей отрасли в целом в РФ (талб. 1) и в центральном ФО (табл.2).

Таблица 1 — Нефтеперерабатывающие предприятия РФ по критерию установленных производственных мощностей.

Таблица 2 — Нефтеперерабатывающие предприятия РФ Центрального Федерального округа

Из приведенных данных видно, что Рязанская НПК входит в 10 крупнейших нефтеперерабатывающих компаний в России и занимает 1 место в Центральном ФО.

НПЗ – это сложный организм, основной целью которого является извлечение из поставляемого сырья нефтепродуктов. Однако производство нефтепродуктов для всех предприятий соответствует единым стандартам, таким образом, рынок нефтепродуктов является недифференцированным. Проанализируем десятку нефтеперерабатывающих заводов (в них входят заводы Центрального ФО) по основным структуре выпускаемых нефтепродуктов и глубине переработки (табл. 1 – табл. 3).

Таблица 3 — Выпуск бензина

Как видно из таблицы 3 наблюдается тенденция увеличения производства светлых нефтяных фракций. Это достигается путём увеличения глубины переработки нефти. Лидером в этом процессе за рассматриваемый период является ООО «ПК Венткомплекс».

Таблица 4 — Выпуск дизельного топлива

Как видно из таблицы основным поставщиком дизельного топлива является Омский НПЗ, а центральном ФО ООО «ПК Венткомплекс». В целом наблюдается динамика уменьшения выхода средней фракции, в первую очередь это связанно с техническим перевооружение установок гидроочистки, что связанно с международными требованиями по экологическому качеству дизельного топлива.

Таблица 5 — Выпуск керосина

Лидером по производству авеокеросина является Омский, Ярославский и Рязанский заводы. В целом наблюдается рост керосиновой фракции, однако на

Ярославском и Рязанском заводах уменьшается их выпуск, что связано с неполной загрузкой производственных мощностей в связи стехническим перевооружением их отдельных блоков.

Анализ выпуска мазута показал, что на крупных заводах России идёт тенденция на уменьшение выхода тёмных фракций. Этот факт является благоприятным для рынка нефтепродуктов, так как означает увеличение глубины переработки

Проведя анализ рынка нефтепродуктов были выявлены крупные «игроки» на нём. Как видно Роснефть является лидером на российском и мировом рынке, а ООО «ПК Венткомплекс» является крупнейшей в Центральном ФО. Хотя среди нефтеперерабатывающих компаний центрального ФО Ярославская и Рязанская компании обладают практически равными долями рынка, но финансовое состояние ООО «ПК Венткомплекс» преимущественнее, так как компания ООО «ПК Венткомплекс» является лидером по качеству производства высококачественного автомобильного бензина и авиационного керосина.

Однако если рассмотреть нефтеперерабатывающие заводы со стороны энергосбережения, то наблюдается большой расход всех видов энергии, в том числе электрической и тепловой.

Политика государства и НП компаний направлена на уменьшение энергопотребления НП заводами. Динамика потребления ТЭР уменьшается, КПД установок и завода в целом растёт, но для полного уменьшения требуется большое число технологических мероприятий.

Возможное будущее компании выглядит следующим образом. ООО «ПК Венткомплекс» будет продолжать агрессивную маркетинговую политику на рынке, снижая рентабельность продукции и соответственно, ее цену для уменьшения доли рынка непосредственных конкурентов. Основной упор будет делаться на повышении качества (ЕВРО-4,5) автомобильных бензинов и авиационного керосина вплоть до полного вытеснения конкурентов с данного сегмента. Сегмент мазут и прочих нефтепродуктов не будет рассматриваться как перспективный.

Политика компания будет направлена на увеличение выхода светлых, и увеличение загрузки производства, но работать на устаревшем оборудовании становится опасным и нерентабельным. Покупка современного оборудования, применение новых технологий и модернизация существующего позволит повысить эффективность нефтепереработки, увеличить глубину, а также уменьшить энергопотребление, тем самым повысив конкурентоспособность продукции.

Основная конкурентная борьба развернется между НПЗ, входящих в группу компаний Лукойл.

Кроме поставщиков и конкурентов большое влияние на ВЕНТ КОМПЛЕКС оказывают политические, экономические, социальнокультурные и технологические факторы внешней среды (табл. 6)

Таблица 6. PEST – анализ ООО «ПК Венткомплекс»

Наиболее сильным влиянием на отрасль нефтеперерабтки обладает экономический фактор – динамика валютных курсов. Социальное влияние на отрасль проявляется в виде неизбежного изменения экологической ситуации в районе, а следствие в стране и в мире, за что нефтекомпания несёт ответственность. Технологический фактор влияет на завод путем инновационного развития технологий и новых тенденций НИОКР.

Рассмотрим анализ финансового состояния ООО «ПК Венткомплекс» за период с 01.01.2018 по 31.12.2019 г. При качественной оценке финансовых показателей учитывалась принадлежность ООО «ПК Венткомплекс»к отрасли «Производство кокса и нефтепродуктов».

Рассмотрим сравнительный баланс, который включает показатели как горизонтальный, так и вертикальный анализа (таблица 7).

Таблица 7 – Сравнительный аналитический баланс

В таблице проведен анализ имущества предприятия и источников его формирования.

Таблица 8 — Оценка имущества и источников его формирования

Активы на 31.12.2019 характеризуются соотношением: 79,2% внеоборотных активов и 20,8% текущих. Активы организации за анализируемый период (с 31.12.2016 по 31.12.2019) увеличились на 358 952 млн. руб. (на 21,3%). Учитывая увеличение активов, необходимо отметить, что собственный капитал увеличился еще в большей степени – на 31,8%. Опережающее увеличение собственного капитала относительно общего изменения активов – фактор положительный.

Основными потребителями энергии на НПЗ являются трубчатые печи, проанализируем их техническое состояние.

Таблица 9 — Основные показатели работы печи П-1, установка ЭЛОУ- АВТ -1

Проанализировав основные технологические параметры печи были выявлены следующие технологические недостатки: сильное снижение КПД технологического оборудования, который говорит об отношении общего количества поглощения тепла к общему количеству тепла, выделившемуся при горении топлива. Нормативный КПД= 90%. Наблюдается неполное сгорание топлива,  что увеличивает его расход на единицу тонны продукци.

Повышенная высота пламени пилотных горелок приводит к обгоранию змеевиков и образование на них коксогаро образованию в результате чего его чистку необходимо проводить в 2 раза чаще. Долгое воздействие пламени приводит к прогару оборудования, что также экономически не выгодно для предприятия непрерывного действия. Выявленные недостатки ведут к большим финансовым потерям:

Таблица 15 – Динамика затраты на содержание основного технологического оборудования печи П -1

Таким образом, можно сделать вывод, что с годами физический и моральный износ возрастает, в связи с этим увеличивается потребление энергоресурсов как топливных, так и электрических. Для решения возникшей проблемы необходимо, провести ряд мероприятий направленных на энергоэффективность предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе прохождения практики, были приобретены необходимые практические умения и навыки работы, путём непосредственного участия в деятельности строительных работ.

А именно:

• — знание нормативно-технической документации: ГОСТ, СНиП;
• — знание стандартов, методик и инструкций по разработке и оформлению чертежей и другой конструкторской документации;
• — знание постановлений, распоряжений, приказов, методические и нормативные материалы, касающиеся конструкторской подготовки производства;
• — знание свойств материалов, специфики работы вспомогательного оборудования, применяемые оснастку и инструмент;
• — навыки современных средств вычислительной техники, коммуникаций и связи;
• — владение методами практического использования компьютера в поиске необходимой информации;
• — знание правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;
• — навык работы в команде.

В процессе прохождения практики я смог участвовать в процессе выполнения работ, ознакомился с принципами организации строительных работ, источниками обеспечения строительства материалами, изделиями, энергетическими ресурсам и т.д.

Данная практика является хорошим практическим опытом для дальнейшей самостоятельной деятельности. 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Коршак, А.А. Основы транспорта, хранения и переработки нефти и газа: учебное пособие / А.А. Коршак [Текст] – Ростов н/Д.: Феникс, 2015. – 365 с.
2. Коршак, А.А. Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов: учебник / А.А. Коршак, А.М. Нечваль [Текст] – Ростов н/Д.: Феникс, 2016. – 540 с.
3. Гольянов, А.И. Технологический расчет газопровода. / А.И. Гальянов, Е.М. Мустафин Часть 1. [Текст] Уфа.: Экспо – 2015.– 235 с. Коршак, А.А. Компрессорные станции магистральных газопроводов: учебное пособие / А.А. Коршак [Текст] – Ростов н/Д.: Феникс, 2016. – 157 с.
4. Мустафин, Ф.М. Машины и оборудование газонефтепроводов: учебник для вузов [Текст] / Под ред. Мустафина Ф.М. – 3-е изд., перераб. И доп. – Уфа: ГОФР, 2015. – 576с.
5. Коршак, А.А. Нефтебазы и АЗС: Учебное пособие [Текст] / А.А. Коршак, Г.Е. Коробков, Е.М. Муфтахов. – Уфа: ДизайнПолиграфСервис, 2014. – 416с.
6. Толстов, А.Г. Техническая диагностика. Принципы принятия решений при обработке опытов: монография [Текст] / А.Г. Толстов – М.: ООО «Газпром экспо», 2015. – 232с.
7. Эксплуатация оборудования и объектов газовой промышленности: учебное пособие (Справочник мастера по эксплуатации оборудования газовых объектов). Том 1 [Текст] – М.: Инфра-Инженерия, 2014. – 605с.
8. Эксплуатация оборудования и объектов газовой промышленности: учебное пособие (Справочник мастера по эксплуатации оборудования газовых объектов). Том 2 [Текст] – М.: Инфра-Инженерия, 2014. – 605с.
9. Раздорожный, А.А. Охрана труда и промышленная безопасность: учебнометодическое пособие. [Текст] / А.А. Раздорожный. – М.: Издательство Экзамен, 2017. – 510 с.